Моторные лодки и катера российского производства

Моторные лодки и катера российского производства — обзор производителей

Принять решение о покупке лодки легко, а вот выбрать конкретную модель довольно непросто. Нынче в магазинах и на сайтах ассортимент практически безграничен: товар отличается и ценами, и характеристиками, и выпускающими странами, ведь производство катеров налажено по всему миру. Однако большинство людей, по старой доброй традиции, предпочитают поддерживать отечественное судостроение. Поэтому в сегодняшней статье расскажем про моторные лодки и катера российского производства. Обсудим их свойства, назовем ведущих отечественных производителей лодок и сравним цены «наших» катеров с зарубежными аналогами.

Какие бывают моторные лодки и катера российского производства

В последнее десятилетие российское судостроение развивалось ускоренными темпами, и на рынке появилось множество отечественных моделей лодок и катеров. Толчок к развитию отрасль получила в 2008 году, когда воедино сложились четыре влияющих фактора:

Мировой кризис, благодаря которому потребители стали в первую очередь обращать внимание на цену продукта.
Расслоение населения – тот же кризис привел к появлению социальной прослойки людей, с высоким достатком, которые могут себе позволить приобрести плавсредство.
Высокий госзаказ позволил отечественным судостроителям чувствовать себя уверенно в условиях изменяющегося мирового рынка.
Введение госпошлин на импортные маломерные суда свело ценовую конкуренцию на нет.

Таким образом, с 2008 по 2018 год российские катера и лодки значительно улучшили свои позиции на рынке. Доля отечественных судов достигает 60% в категории плавсредств от 7 до 17 м и 80% в спектре маломерных лодок и катеров (до 7 м). Такое преимущество говорит о том, что по производственными технологиям и качеству материалов морские и речные катера российской промышленности ни в чем не уступают уровню мирового стандарта судостроения.

Отечественные судозаводы и верфи производят практически все виды плавсредств для рыбалки и отдыха на воде. Различают алюминиевые, стеклопластиковые, каютные, речные, морские судна, в том числе надувные лодки ПВХ и водоизмещающие катера российского производства. Но из всего спектра отечественного судостроения наиболее популярны алюминиевые катера для рыбалки российского производства. Судно такого класса можно без труда встретить на крупных и малых реках или озерах России. Поэтому о них более подробно и поговорим далее.

Виды российских катеров и лодок из алюминия

Российские алюминиевые катера и лодки наиболее доступны по закупочной цене, а также они самые неприхотливые из маломерных суден в обслуживании. Помимо новых образцов, много подобного водного транспорта встречается на вторичном рынке, причем зачастую судна были выпущены в 70-80-ых года прошлого века. Однако, катера и моторные лодки из алюминия и пластика еще советского производства, не только до сих пор на ходу, но и способны дать фору многим современным моделям. Неспроста они так полюбились рыбакам и любителям водных прогулок.

Советские алюминиевые судна, как российские пластиковые катера 2018 и более ранних годов постройки, выпускались самого различного типа. Встречаются алюминиевые катера российского производства с каютой для пассажиров и платформой для купания, рыбацкие лодки с местами для экипажа в 3-12 человек, спасательные катера с рубкой, оборудованной техникой для проведения поисково-спасательных экспедиций. Всего же по конструкционным особенностям различают почти десяток моделей лодок и катеров из алюминия:

Закрытое судно – наиболее комфортабельный вариант для водных перемещений;
Открытое – судно без крыши, с ветровым стеклом и скамейками. Вместо навеса натягивают тент;
Полуоткрытое – крышей накрыта только рулевая рубка;
Раскладное – прорезиненные стыки позволяют складывать судно для удобства хранения, очень редкий вариант;
Комбинированное – корпус выполнен из алюминия с добавлением пластиковых или надувных элементов;
Классическое – малогабаритное судно, палуба которого накрывает носовой вырез, предназначенный под багаж;
Облегченное – вес судна не превышает 40 кг;
РИБ – многофункциональное судно с надувным бортом и днищем из металла и пластика;
Кабин – судно с каютной кабиной в средней части;
Круизер – прогулочный транспорт с открытой кабиной рулевого;
Буксировщик – спортивный вездеход.

И эту классификацию еще можно долго дополнять, т.к. у каждого производителя есть индивидуальные модели лодок и катеров, не попадающие под общие нормы. Но все их объединяет одно – принадлежность к отечественному судостроению.

В чем преимущества российских катеров и лодок

Как уже упоминалось ранее, алюминиевые лодки и катера в России производят еще с советских времен. Их надлежащее исполнение не поддается сомнению, ведь многие выпущенные на заводах в 70-80-ых годах лодки до сих пор курсируют по рекам.

Поддерживают марку качества и нынешние производители алюминиевых лодок в России. Тем более что нынче промышленность продвинулась намного вперед: практикуются новые способы металлообработки, а также высококачественные технологии соединения и штамповки металлов. Благодаря этому, российским суднам из алюминия присущи следующие преимущества:

Долговечность – алюминий известен высокой прочностью, за что его часто задействуют при авиастроении. А современные методы клепания алюминия и качественные герметики еще больше увеличивают исходную прочность металла.
Легкость конструкции– свойства металла позволяют производить облегченные судна, масса которых не превышает 40 кг.
Коррозионная устойчивость – алюминий не поддается коррозии даже в соленых морских водах.
Не требовательность в уходе и легкий ремонт – такую лодку не нужно ежегодно красить, проверять на проколы, латать и т.п. А при возникновении неисправности, ремонт не отнимет много времени, сил и денежных средств.
Относительно малый расход топлива – при этом катера очень быстрые, даже если на них установлены моторы малой мощности.
Корпус не поглощает, а отталкивает влагу, что предотвращает износ материалов, а также появление сырости, плесени и т.п.
Не требуется время на сборку или надувание. Достаточно просто транспортировать лодку к водоему, и поставить на ход.

Кроме того, изготовленные в России каютные катера из алюминия имеют привлекательный и элегантный дизайн, ни в чем не уступающий зарубежным суднам. И, конечно, главнейшее преимущество русских лодок – стоимость. По сравнению с импортными суднами она в полтора, а то и два раза ниже.

Недостатки российских алюминиевых катеров и лодок

У алюминиевых плавсредств совсем немного недостатков, но все же они есть. К ним относят:

Затруднения при транспортировке. Для перемещения лодки потребуется лодочный прицеп или специальный багажник на крышу авто.
Неудобство в хранении. За исключением складных лодок, которые встречаются в продаже крайне редко, все судна имеют литой корпус. Поэтому для их хранения требуется просторное помещение, вроде гаража или ангара.

Нельзя сказать, что эти недостатки критичны, однако исправить их может только какое-то коренное изменение в производстве и внедрение принципиально новых технологий. Но пока еще промышленность не шагнула так далеко вперед, поэтому алюминиевые судна без недостатков не производит ни мировое судостроение, ни российские верфи маломерных судов.

Ведущие российские производители катеров и лодок

Сегодня по всей России наберется несколько сотен судоверфей, на которых изготавливаются плавсредства различного класса. Но отнюдь не все производители катеров в России заслужили положительные отзывы потребителей. Рассмотрим наиболее популярные и престижные заводы-изготовители алюминиевых моторных лодок и катеров в России.

Волжанка (Volzhanka) – самарский завод, занимающий лидирующую позицию по востребованности. Высочайшее качество сборки и широкая линейка моделей – вот те качества, за которые «Волжанку» ценят не только в России, но и за рубежом.
Wellboat – компания из Санкт-Петербурга, специализирующаяся на выпуске катеров, спроектированных по собственным наработкам. Продукция отличается оригинальной конструкцией и дизайном, но при этом полностью соответствует установленным ГОСТам, о чем свидетельствуют сертификаты качества. Модельный ряд очень широк, а разброс цен составляет от 40 тысяч рублей до 1 млн 400 тысяч рублей.

Вот так выглядит топ-7 ведущих производителей лодок и катеров из алюминия в России, которых рекомендуют рыбаки, охотники и просто ценители водного транспорта.

Стоимость российских катеров в сравнении с иностранными аналогами

Как уже отмечалось, Россия «налегла» на производство катеров с наступлением мирового кризиса 2008 года. Но не малую роль здесь сыграло и введение дополнительных пошлин на импортные судна. С новым налогом и без того значительные суммы увеличились на 20-30%. К этому еще стоить добавить затраты на доставку, да и «плавающий» курс валют нельзя не брать в расчёт.

В итоге на сегодняшний день лодки и катера российского производства имеют наиболее доступную цену для потребителей. Например, качественную и вместительную моторную лодку можно купить в пределах 30 тысяч рублей. Цена на российские катера из алюминия стартует от отметки в 50-60 тысяч рублей, при этом верхний предел ограничен только возможностями и пожеланиями потребителя. В среднем комфортные судна экстра-класса продают в пределах 1-3 млн рублей.

Если же сравнить рейтинг алюминиевых катеров российского производства с аналогичным зарубежным списком, то мы увидим, что по характеристикам особых расхождений нет. А вот цены отличаются разительно. В среднем, алюминиевые лодки и катера из России дешевле катеров американского и корейского судостроения в 1,5 раза.

А европейское производство и вовсе одно из самых дорогих. По сравнению с популярными катерами Европы российская продукция дешевле ровно в 2 раза. То есть за те же деньги в России можно купить либо 2 судна, либо катер значительно превышающий по мощности и комфортабельности зарубежный аналог. Так что, как поется в старой песенке «думайте сами, решайте сами», а многие рыбаки уже сделали свой выбор в пользу отечественного производителя.

Успешных покупок и отличной погоды на водоемах!

Обзор российских алюминиевых лодок

Людям увлеченным, любящим путешествовать, просто необходимо средство передвижения. А если перемещаться по воде? Какому транспорту отдать предпочтение? Какие качества влияют на выбор? Каким техническим характеристикам оно должно соответствовать?

Известно большое количество видов плавучих средств, но самыми надежными и практичными, с точки зрения эксплуатации, являются алюминиевые лодки.

Естественно, что любой деловитый хозяин предпочитает приобрести плавсредство с высокими техническими и физическими характеристиками, но по доступной экономичной цене. Отечественные производители алюминиевых моторных лодок пошли на встречу своим покупателям и выпустили в продажу несколько таких вариантов, адаптированных к кошельку простого потребителя.

Недорогие российские алюминиевые лодки

Российские производители лодок и катеров взяли на вооружение опыт своих зарубежных коллег, максимально приблизившись к технологиям и качеству производства.

Особые методы штамповки и клепания металла, его обработка на нулевом цикле и изящный дизайн на выходе, сделали отечественные алюминиевые лодки конкурентноспособными. Но в отличии от импортных плавсредств, местный товар представлен демократичными ценами, доступными для любого покупателя.

Средняя ценовая категория российских алюминиевых лодок

На ценообразование влияют многие факторы, такие как:

модификация;
качество, толщина и сорт материала;
параметры;
оснащенность дополнительными средствами навигации;
водоизмещение.

Средняя цена на лодки по России составляет сумму от 30 000 руб. до 150 000 руб.

Например:

“Тактика-270” – 37 000 руб.;
“Тактика-320” – 59 000 руб.;
“LAKER Basic P 360” – 64 600 руб.;
“Тактика-370” – 70 000 руб.;
“Мста-Н” – 91 000 руб.;
“СПЭВ Блик 40” – 150 000 руб.

Моторные катера российского производства

Квалифицированный уровень российского производителя стремительно совершенствуется. Используются новейшие технологии в изготовлении — специальный метод в штамповке и соединении металла, их обработку и современный дизайн на выходе, а учитывая приемлемую стоимость отечественных катеров, составляет достойную конкуренцию зарубежным маркам на судостроительном рынке.

Благодаря обилию судостроительных компаний на территории РФ, ассортимент предоставляемой продукции довольно широк, это дает большое преимущество для заказчиков с индивидуальными предпочтениями.

Типы катеров их назначение и классификация

Главный фактор в выборе водного спутника, является его дальнейшее назначение и в каких целях предусмотрено его использование. Модель без каюты с не большими бортами подходит для любителей рыбной ловли на пресных водоемах. Для рыбалки в открытом море понадобится внушительный топливный бак, также следует предусмотреть то, что каркас из алюминия подвержен коррозии при воздействии с соленой водой. Спортивные увлечения требуют скорость с установленными тюнингованными и турбированными моторами.

Отдельное внимание следует уделить облицовке каркаса и материалу корпуса, обычно это стеклопластик — красота и изящность в сочетании с хорошей теплоизоляцией, алюминий — прочный и устойчивый не впитывающий влагу, или комбинированный — совмещенный из двух материалов стоит значительно дороже и отличается более долгим сроком службы.

Классифицируются российские моторные лодки и катера по разным признакам и типу судна, наиболее распространенные приведены ниже:

Закрытая модель — транспортировка без специального средства создает некоторые сложности, но в целом это самый комфортабельный вариант, подходящий для большинства случаев на водном пространстве.
Открытая модель — является более доступным вариантом в ценовом эквиваленте, оснащена сиденьями и ветровым стеклом, дополнительно можно приобрести тент.
Полуоткрытая модель — вариант оснащен крышей в рулевом управлении. Целенаправлен на защиту от брызг, порывистого ветра и осадков, для более прохладной погоды приобретается тент.
Раскладная.
Комбинированная.
Классическая — относительно незначительных размеров. Носовой вырез накрыт палубой, и в большей степени это вместилище предназначено под багаж с закрытым люком.
Круизер — судно для морских прогулок с открытым кокпитом.
Буксировщик — безупречный вездеход спортивного назначения.

Walk around — носовая каюта возвышается над основой палубы.
РИБ — это надувной борт с дном из сплава металлов или пластика, многофункционален в применении.
Кабин. Cabin — с каютной кабиной в средней части. Наиболее популярен среди остальных.
И многое другое подразделяющие на подтипы и классы.

Рейтинг производителей водных судоходов

Крупнейшие компании РФ закрепили статус надежности, применив высокотехнологичное производство, наряду с актуальными технологиями и сырьевой базой импортного качества.

Серия Phoenix, Феникс, Стрелка. Компания СПЭВ — Санкт — Петербург. Материал стеклопластик. Цены от 380 000 рублей.
Судна марки Grizzly компания действует на рынке более 15 лет. Производитель Санкт — Петербург. Материал пластик, алюминий, комбинированные.

«Томь» — ООО «Томь» Кемеровской области город Юрга. С 2000 года Основная отрасль судостроение. Серия алюминиевых моделей «Томь-455, 525, 605 Классик, 675, 475 ПЛМ»
Судовая техника серии Як — ООО Ярославский катер. Изготовитель г. Ярославль. Сплав алюминиево-магниевый. Цены от 55 тыс. руб.
Из ряда Berkut — фирма «АВ Марин» Санкт — Петербург. Полностью алюминиевый ассортимент, идеальное сочетание высочайшего качества и маленькой стоимости от 115 000 рублей (по индивидуальному заказу, предусматривая все пожелания сумма рассчитывается отдельно).
Волжанка — бренд «Абсолют-Марин» существует с 2004 года. Выпуск Россия, город Самара. Производитель моторных судов и тральщиков. Цена зависит от класса судна и степени оснащенности — Original, Sport, Fish, Classic, Bowrider, Cabin. От 200 тысяч рублей.

В данном разделе представлена часть лидирующих фирм пользующихся частым спросом потребителей. А также, наиболее востребованные катера российского производства цены которых достойно сочетают в себе качество и себестоимость продукции.

Все пользователи лодок, условно разделяются всего на две группы: использующие надувное транспортное средство и те, кто предпочитает лодки из стеклопластика, металла, либо дерева. За последнее время особенной популярностью стали пользоваться стеклопластиковые лодки. Основная причина этого — достойные характеристики, превосходящие параметры надувных лодок. К достоинствам такого транспорта можно отнести:

Долговечность эксплуатации. Так как применяемый материал в изготовлении, отличается легкостью и прочностью. Помимо того судно устойчиво к механическим повреждениям и воздействую различных погодных условий. Такая лодка менее чувствительна к колебаниям, вибрациям и старению. Стеклопластиковая конструкция совершенно не впитывает в себя влагу, за счет чего сможет прослужить не один десяток лет.
Небольшой вес. Материал гораздо легче металла, за счет чего скорость транспорта увеличивается в разы. Кроме того транспортировка и хранение судна максимально комфортное.
Возможность установить днище любой формы. Это может быть плоское днище, так и с килем, что предоставляет возможность использовать лодку не только на мелководье, но и на глубине.

Немаловажное преимущество — низкая стоимость, которая гораздо ниже металла и дерева

Отечественные моторные лодки

В этот раз речь пойдет об алюминиевых моторных лодках (мотолодках) российского производства. На рынке они сейчас самые доступные по цене как при приобретении, так и в обслуживании среди лодок каркасного типа. Кроме того можно найти много предложений на вторичном рынке. Б/у лодки не многим хуже новых, а цена значительно ниже. В Обзоре участвуют моторные лодки Казанка, Казанка-М, Казанка-5, 5М, 5М2, 5М3, 5М4, Южанка, Воронеж, Обь, Крым, Прогресс, 2, 3, 4.

Что такое моторная лодка в теории. Это легкое судно, масса корпуса которого составляет не более 300 кг, сам корпус изготовлен из аллюминиия (зачастую применяется авиационный дюралюминий) или пластика. Большинство мотолодок оборудованы транцем под подвесной лодочный мотор (мы советуем ставить мотор Ямаха). Дополнительно на лодках этого типа можно увидеть органы дистанционного управления мотором, мягкие сидения со спинками, тент для защиты от осадков. Своего рода автомобиль, только не на колесах. Основным преимуществом мотолодок является их низкая масса. Они могут подходить к берегу в любом месте и даже один человек способен вытащить такой не большой катер на 2/3 ее длинны на берег, а несколько человек вообще смогут полностью вынести судно из воды. Кроме легкости в транспортировке масса лодки положительно влияет на ее скоростные характеристики. К примеру под средним мотором в 30 л.с. моторная лодка легко развивает скорость в 40 км/ч.

Моторные лодки «Казанка», «Казанка-М», «Южанка»

Самые многочисленные и самые старые моторные лодки в России. «Казанка» выпускалась с 55 по 77 года прошлого века различными завода по чертежам Казанского Авиационного завода им. Горбунова. За все эти годы было произведено около 200 тыс единиц. Модели «Казанка-М» и «Южанка» это доработанные модификации, которые выпускались в 70-х годах. У них появились боковые и кормовые були, которые увеличивают непотопляемость и остойчивость лодки. Все модификации изготавливались из дюралюминиевых листов способом клепки. Для защиты кокпита от ветра и брызг устанавливалось ветровое стекло. Так же в комплекте были распашные весла, на случай отказа мотора.

У этих мотолодок было несколько недостатков. Под мощными моторами (к примеру «Вихрь») лодки часто переворачивались на полном ходу в поворотах или при резком старте из-за низкой остойчивости корпуса. Также из-за плохой герметичности отсеков непотопляемость была некудышная. Плоское днище и неправильные обводы корпуса давали слишком жесткий ход по волнам. При среднем волнении кокпит сильно забрызгивался. Отсутствие самоотливной нищи под мотором. Можно сказать, что «Казанка» самая опасная из отечественных лодок, но с оговоркой — только под мощными моторами. Если же использовать лодочный мотор до 15 л.с. то эти лодки вполне безопасны при соблюдении элементарных правил.

Сейчас Казанку б/у можно приобрести за 2-3 тыс рублей, купить к ней также мотор б/у лошадей на 8 и стать счастливым обладателем быстрой моторной лодки за не дорого.

Моторные лодки «Воронеж»

Некоторое время на Воронежском Авиационном Заводе выпускались обычные «Казанки» по лицензии Казанского завода. Но в 70-х годах на заводе была разработана собственная модель моторной лодки. И она получилась более удачной чем казанская, бОльшая остойчивость, виражи проходит спокойно на большой скорости, даже при наличии волн. Мотолодка «Воронеж» не склонна к рысканью и не стремиться зарыться в попутную волну. Стандартно лодка оснащалась лобовым стеклом и жесткими сидениями. В общем «Воронеж» получилась вполне удачной, гораздо лучше «Казанки», но все же она проигрывает по характеристикам другим лодкам.

Сегодня моторные лодки выпускаются под именем «Воронеж-М». Это несколько модифицированная версия. На заводе цена ее составляет около 55 тыс. рублей. Дилеры соответственно цену немного завышают. Кроме того можно найти б/у лодку уже по цене около 15 тыс. рублей. и в более чем хорошем состоянии.

Моторные лодки «Обь»

Эти мотолодки выпускались на Новосибирском Авиационном Заводе в период с 1965 по 1975 год. На первый взгляд «Обь» кажется маленькой лодкой, но ее грузоподъемность такая же как и у аналогичных лодок ее времени. По характеристикам она признана самой быстрой благодаря особой конструкции днища. У нее отличная курсовая устойчивость на волне, есть нормальная подмоторная нища под транцем. Моторные лодки «Обь» сразу (в отличии от «Казанки») стали оснащаться булями, что значительно повышает их непотопляемость. Не склонна к рысканью и имеет хорошую всхожесть на волну. Для производства использовался высококачественный дюралюминий, практически не подверженный коррозии. Благодаря этому даже сейчас эту лодку можно купить в очень хорошем состоянии примерно за 15 тыс. рублей.

Моторные лодки «Крым»

Производством этих лодок занимался Пермский Судостроительный Завод с 70-х годов. Выпущено было их более 100 тыс. экземпляров. Окраска в то время у них у всех была одинаковая: желтый корпус, красная палуба. Лобовое стекло было плоское. Разработало мотолодку «Крым» Центральное конструкторское бюро «Нептун». Конструкцию у лодки уникальная и отличается от всех лодок того времени. Корпус изготавливался из алюминиево-магниевого сплава Амг5м (из такого сплава к примеру сегодня делают лодки ДМБ). Корпус собирался не методом клепки а методом аргонной сварки. Лодки вообще не страдали коррозией, даже при эксплуатации в соленой морской воде. Водномоторники в нашей стране нарекли ее как «Вечная».

У моторных лодок «Крым» великолепная всхожесть на волну и отличная курсовая устойчивость благодаря выпукло-килеватым обводам корпуса. «По паспорту» ее максимальная удаленность от берега составляет 3 км, тогда как у остальных мотолодок того времени она равно 1,5 км. На вторичном рынке «Крым» можно найти по цене от 10 тыс. рублей.

Моторные лодки «Казанка-5», 5М, 5М2, 5М3, 5М4

Эти лодки выпускаются в России до сих пор и аж с 1972 года и по сути это значительно переработанная первая «Казанка». Модели получили новые обводы корпуса, имеют вогнуто-килеватый вид. Небольшая волна позволяла идти мягко и быстро выходить на глиссирование. Но вот при волне выше 50 см, при ходе под углом к ней, лодка очень склонна к зарыскиванию. Известны случаи переворота «Казанки-5» на попутной средней волне под углом к ней. Кроме того у нее плохая всхожесть на волну из-за слишком глубоких волнорезов спереди.

Мотор у этих лодок крепится на выносной кронштейн, что увеличивает свободное пространство на корме. Появился багажник на корме. Но в этом есть свой недостаток. Если идти на средних и выше оборотах и резко их сбросить, лодка резко снижает скорость и нагоняющий транцевый вал заливает мотор, после чего он может заглохнуть, т.к. есть риск залить высоковольтные провода.

Модель «Казанка-5» страдала слабым днищем. После нескольких лет эксплуатации днище давало течь. Этот недостаток был устранен в модели «5М». Каркас днища и кронштейн для выносного транца мотора были усилены. Хотя кронштейн был усилен не значительно и известен случай, когда на соревнованиях у «Казанки-5М» оторвался кронштейн вместе с парой моторов. Казанский завод устранил этот недостаток уже в версии «5М2», в которой уже не было выносного транца. В модели «5М3» вся конструкция была еще значительно усилена. В 1989 году была выпущена последняя модификация «5М4». Вогнутые обводы носовой части были заменены выпукло-килеватыми. Килеватость на корме была увеличена. В результате чего мотолодка получила очень хорошую курсовую устойчивость и всхожесть на волну. В итоге после нескольких десятилетий «Казанка» в модификации «5М4» по настоящему стала отличной лодкой, одной из лучших Советских и Российских алюминиевых лодок.

Моторная лодка «Казанка-5М4» до сих пор выпускается в России и цена завода составляет около 70 тыс. рублей. У дилеров за нее просят более 100 тыс. рублей. На рынке подержанных лодок можно найти 5М4 в хорошем состоянии примерно за 25 тыс. рублей.

Моторные лодки, катера «Прогресс» 2, 3, 4

Производством мотолодок «Прогресс» с 1966 года занимался Куйбышевский Авиазавод, тот самый, на котором выпускались знаменитые корабли «Восток» и «Прогресс». Лодки первой, второй и третей серии выпускались вплоть до 70-х годов. Отличия между этими моделями были минимальными. На «Прогрессе-2» появилась самоотливная подмоторная ниша и еще пара улучшений, «Прогресс-3» имел рейлинги на крыше и более усиленный корпус.

В свое время лодки «Прогресс» конкурировали лишь с очень посредственной «Казанкой» первых модификаций. Куйбышевские судостроители первыми предложили дистанционное управление лодочным мотором с автомобильным рулем в качестве «баранки», увеличенную палубу и удобный легко снимаемый тент. Кроме этого грузоподъемность лодок была больше чем у конкурентов на 100 кг.

В катере «Прогресс» легко помещалось 5 человек с грузом, он показал очень хорошую остойчивость как на ходу так и на месте. Корпус обладал высокой прочностью и надежностью. Ходовые характеристики также были на высоте, отличная курсовая устойчивость и всхожесть на волну. Очень мало известно фактов опрокидывания «Прогресса» даже при большом волнении. Можно сказать отличный выбор для семейного отдыха или рыбалки.

Правда не обошлось без недостатков. Обводы корпуса несколько «тупые». Лодка жестко ударяется о встречную волну, забрызгивая при этом весь кокпит. При большой попутной волне моторка сильно теряет в скорости, но при этом всхожесть остается очень приличной. «Прогресс» первых модификаций еще иногда называют «утюгом».

Благодаря дюралюминию очень высокого качества лодка получилась добротная и надежная. Корпус практически не подвержен гниению. Даже сегодня большинство экземпляров в очень хорошем состоянии и «Прогресс» ранних моделей можно купить примерно за 5-7 тыс. рублей.

Последняя модель мотолодок Куйбышевского авиазавода «Прогресс-4» — это уже совсем другая история. Производство ее началось в 1974 году. Обводы корпуса были значительно изменены в лучшую сторону, появилась ярко выраженная килеватость днища, повысим мореходность в разы. Попутная и встречная волна для четвертой модели этого российского катера перестали быть проблемой, плавность хода при волнении и всхожесть были еще улучшены.

Моторная лодка получила широкий самоотливной рецесс для мотора, под рецессом появилось пространство для баков с топливом, вмещающее в себя 2 бака по 22 литра. В комплект «Прогресс-4» входили мягкие, съемные сидения, которые можно было разложить прямо на пол для удобного ночлега.

Но пара недостатков у «четверки» все же есть. Днище все еще обладает не достаточной килеватостью, чтобы избежать «шлепания» на небольших волнах. И лобовое стекло стало не очень симпатичным, у старых моделей было изогнутое, на новой — угловато-квадратное. Швартовочные ручки стали несколько хлипковаты.

Все «Прогрессы» можно отнести к тяжелым лодкам-катерам и для уверенного хода на мотор рекомендуется устанавливать гребные винты с шагом 250-280 мм.

Б/у «Прогресс-4» в хорошем состоянии можно купить в пределах 25 тыс. рулей.

ТОП-10 лучших катеров, которые предназначены для рыбалки. Это лучшие алюминиевые лодки для рыбаков 2019

Каждый настоящий рыбак мечтает купить себе катер, это действительно очень ценное приобретение. Новички и профессионалы будут рады прокатиться по воде на красивом и быстром катере, потом остановиться и спокойно ловить рыбу.

1 место. QUINTREX RUNNER – 252 000 рублей

Австралийский катер, который на сегодняшний день является лучшим в категории алюминиевых лодок. Очень легкая конструкция отличается высокой прочностью, благодаря сплавам с магнием и прессованию. В эту лодку вмещается 5 пассажиров, дополнительно по желанию владельца можно установить еще один ряд сидений. Мощность мотора катера 50 лошадок.

2 место. BERKUT S-JACKET – 235 000 рублей

Отечественный катер стал вторым в данном списке. Он действительно один из лучших и высоко ценится профессиональными рыбаками. По дизайну лодка походит на классику из ретро, например на «Казанку». Кроме того, у лодки высокая скорость хода и рассчитана она на четверых пассажиров.

3 место. QUINTREX 455 COAST RUNNER – 272 000 рублей

Собирают эту лодку у нас в России, а сама разработка принадлежит австралийцам. У катера уникальная конструкция корпуса, которая заметно отличается от всех остальных. Для морской рыбалки этот проект идеально подходит, а работает лодка с двигателем мощностью в 50 лошадиных сил.

4 место. TUNA BOATS 520 PL – 700 000 рублей

Очень дорогая и престижная алюминиевая лодка украинского производства. Рассчитан катер на пятерых пассажиров, кузов обладает повышенной прочностью, установлен мотор на 140 лошадиных сил, благодаря которому лодка разгоняется до 85 км/ч. Катер привлекателен дизайном и может похвастаться удобствами.

5 место. НЕМАН 500 – 263 000 рублей

Комфортный катер, который популярен и рассчитан на пятерых рыбаков. Грузоподъемность лодки достигает 400 килограмм. У данной модели высокая каюта на 1,25 метров, двигатель с мощностью 60 лошадиных сил. Все владельцы этого катера довольны удобством и комфортом.

6 место. WELLBOAT-37 – 99 000 рублей

Это один из лучших бюджетных вариантов алюминиевых лодок, созданный по новейшим технологиям. Отечественные рыболовы нахваливают лодку за прочность и вместительность. Правда мотор не может похвастаться мощностью, она всего 15 лошадок, но и на цену взгляните. В лодке будет достаточно места на трех рыболовов.

7 место. BERKUT С – 250 000 рублей

Удобная для рыбалки и погрузки лодка, которая может стать для вас лучшим вариантом. Прямо с носа лодки очень комфортно заниматься рыбалкой на спиннинг или удочку. Мощный мотор развивает 50 лошадиных сил, а благодаря прочности корпуса можно даже ходить по морю на таком катере.

8 место. WYATBOAT-460C – 211 000 рублей

Отличная лодка для рыбалки за оптимальную сумму. Ее грузоподъемность достигает 420-ти килограмм, на борту комфортно могут сидеть 5 человек. В качестве силового агрегата стоит мотор мощностью в 50 лошадиных сил. Единственный минус этого катера заключается в дизайне, он совсем не привлекателен.

9 место. WYATBOAT-470 П – 275 000 рублей

Вот этот катер наоборот, очень красиво выглядит в дизайне и имеет перекрытую крышей карму, где находится водитель. Это поможет спастись от дождей, да и вообще очень удобно. В лодку вмещается 5 пассажиров, ее грузоподъемность достигает 400 килограмм. Отличительной чертой является мощный силовой агрегат на 60 лошадок.

10 место. NORTHSILVER WOLF DC 510 – 826 000 рублей

Очень дорогой катер для рыбаков, который позволить себе может далеко не каждый. На нем можно плавать даже по морям, в экипаж вмещается 6 человек, а длина лодки все 5 метров. Грузоподъемность лодки 435 килограмм, емкость бака 75 литров.

Источники:

http://motorlodok.ru/motornye-lodki-i-katera-rossijskogo-proizvodstva-obzor-proizvoditelej/
http://myownship.ru/lodki/aluminievye/rossijskogo-proizvodstva.html
http://lodkax.ru/lodki/motornye-katera-rossijskogo-proizvodstva/
http://spyship.ru/testy/otechestvennye-motornye-lodki.html
http://zen.yandex.ru/media/id/5d41da83bc251400aed6d355/5dc655a6420eca6800c3876c

голоса

Рейтинг статьи

Читать еще: Рогатина на медведя: применение в групповой травле зверя и в одиночной охоте. Культурное значение этого вида оружия

отseoshnik

Моторные лодки и катера российского производства