Тарга на лодку ПВХ для троллинга — что необходимо иметь для троллинга и во что это выльется для Вашего бюджета

Профи-Тролль — всё для правильного троллинга

Доставка по всей России!

+7 (812) 336-62-24
+7 (911) 999-53-50

Главная

Всё для троллинга:

Всё включено!

Преимущества тарги и планеров

О компании

Онежский лосось

Рыба и способы её ловли

Фотогалерея

Видео

Тарга на лодку ПВХ для троллинга — приспособление в виде дуги для крепления удочек и спиннигов на лодке пвх или катере при ловле рыбы троллингом

Троллинг — рыбалка для состоятельных людей. Ещё недавно это выражение было истинно и неоспоримо. Человек, не имеющий собственной фирмы, приносящей ему регулярный доход, мог себе позволить в лучшем случае ловлю на дорожку. Лодку ПВХ, Казанку или Прогресс может позволить себе едва ли не каждый. Купить пару спиннингов, пару бросковых катушек и малосильный моторчик тоже любой осилит. И вот уже можно «дорОжить» на щуку, на судака. Да и на лосося можно. При желании есть вариант приобрести парочку маленьких планеров, стоимостью по тысяче рублей, которые отводят одну леску и уже дорОжить четырьмя спиннингами.

Видя же большие катера, тянущие за собой по десять и более блёсен, понимаешь, что это не для нас, так как этот дорогой катер влечет за собой не менее дорогой мотор и прочее тоже дорогостоящее оборудование. Естественно, после таких беглых подсчетов желание заняться полноценным троллингом тут же почти у всех проходило.

Но теперь всё меняется. Выражение «Троллинг — рыбалка для богатых» уже теряет свою актуальность. И всё благодаря новому изобретению фирмой Профи-Тролль и запуску в серийное производство тарги универсальной раздвижной для лодок ПВХ и малых катеров. Тарга меняет свою высоту и ширину, за счет чего подходит к любой лодке от 1300мм до 1600мм по центрам баллонов или бортов.
На заказ возможно изготовление тарги с иной, не вписывающейся в данные параметры шириной. Тарга для троллинга сразу укомплектована 10-ю стаканами, приваренными к ней под нужным углом.

Тарга крепится на лодку четырьмя болтами к заранее приклеенным резиновым пятакам с помощью отвертки за считанные минуты. Пятаки вместе с клеем входят в комплект поставки тарги.
Таким же образом она снимается обратно с лодки. Разбирается на три части путем откручивания двух барашков и убирается в транспортировочный чехол, который тоже входит в комплект.

Также в комплект тарги входят два карабина и два блочка, через которые проходит централь от планерной катушки к планеру.

В комплект поставки не входит только желание клиента наконец перейти от простой «дорожки» к взрослому троллингу и ловить много вкусной, в том числе и красной рыбы.

Дополнительно можно приобрести планеры, планерные катушки, централь, спиннинги, катушки-мультипликаторы, блёсны, воблеры.

У нас Вы можете купить таргу нашего собственного производства.

Преимущества новейшей конструкции тарги, разработанной и предложенной на рынок фирмой «Профи-Тролль», над аналогичными конструкциями заключены в следующих технических параметрах:

1. Конструкция выполнена из стали покрытой полимерным покрытием или из нержавеющей стали, что придаёт ей прочность и достаточную лёгкость.

2. Конструкция легко разбирается и упаковывается в чехол, занимая минимальное пространство при транспортировке.

3. Полимерное покрытие придаёт изделию презентабельный вид, обеспечивает защиту от повреждений и возможность заказать изделие в любом цветовом исполнении. Крепление тарги к корпусу катера (лодки пвх) осуществляется регулируемыми упорами, направленными в сторону носа катера, что обеспечивает жесткость и надежность конструкции. Подвижность упора позволяет придать плоскую форму всей конструкции при транспортировке.

Прежде чем купить таргу посмотрите видео — как установить таргу на лодку ПВХ.

Видео установки тарги на лодку пвх

Показан процесс установки приспособления для крепления спинингов на лодке ПВХ.

Тарга на лодку ПВХ универсальная раздвижная

Тарга — дуга для троллинга, несущая на себе стаканы под спиннинги. Тарга крепится на борта катера (или лодки пвх) примерно в 1/3 длины катера, считая от носа сразу перед передней «банкой» (сиденье) с таким расчетом, чтобы находиться над головой и чуть позади сидящего на передней «банке» троллингиста, смотрящего против хода движения катера. Тарга крепится болтами к резиновым пятакам, которые в свою очередь стационарно приклеены к середине борта катера.

Упоры тарги вытянуты в направлении носа катера и закреплены к таким же пятакам. Таким образом, создается жесткая конструкция, которую не поколеблют ни планеры, ни рыба.

Тарга раздвижная, складная универсальная на 10 стаканов в чехле.

Продажа тарги осуществляется по адресу нашего офиса: Санкт-Петербург, ул. Ольги Берггольц, д.42, офис 218

Стоимость тарги

Тарга стальная. обработанная полимерным покрытием — 12 500 рублей.

Тарга полированная нержавейка — 16 500 рублей.

Чехол для тарги — 1 000 рублей

Тарга на лодку ПВХ премиум класса

Комплектация тарги премиум класса

  1. Тарга — 1 шт.;
  2. Пятаки для крепления тарги к лодке — 4 шт.;
  3. Болты с гайками — 4 шт.;
  4. Клей для ПВХ — 1 шт.;
  5. Инструкция к наклейке пятаков на лодку и установке тарги;
  6. Блочки с карабинами для централи -2 шт.

Стоимость тарги премиум класса

  1. Тарга из нержавеющей стали — цена тарги в комплекте 16 500 рублей
  2. Тарга стальная крашенная порошковой краской в цвет лак металлик — цена тарги в комплекте 12 500 рублей

Акция

:В случае приобретения к тарге пары катушек для централи или пары планеров, ПОЛУЧИ СКИДКУ -1500руб.

Приезжай в Профи-Тролль и купи таргу с совокупной скидкой 1500 руб.!

Тарга на лодку ПВХ для троллинга — что необходимо иметь для троллинга и во что это выльется для Вашего бюджета

Троллинг. Как много романтики в этом заграничном слове. Большие белые катера, настоящие моря, сложная система со многими составляющими, которые не приобщённому к этому таинству рыбаку на первый взгляд могут показаться чуть ли не космосом…

Но достаточно буквально часа личного участия в работе слаженного коллектива, ловящего троллингом, и всё становится понятным. А что же делать тем, кто может позволить себе лишь покупку ПВХ-судна? Оставаться в стороне и наблюдать за подобной ловлей с берега?

Конечно же, нет. Можно смело участвовать и можно смело оснащать своё судно практически тем же вооружением. Но при этом иметь в виду некоторые отличия ПВХ-корпуса по пространству кокпита и поведению лодки на воде.

Многие коллеги на пути оснащения судна своей мечты проходят несколько чётко выделенных этапов. И не обязательно все этапы проходятся всеми. Некоторым, оказывается, вполне хватает самого простого оснащения – назовём его условно этапом первым. Что он в себя включает?

В основном это оснащение судна двумя навигационными приборами: GPS-навигатором и эхолотом. Представляется, что эта техника оказывает рыбаку реальную помощь не только на бескрайних просторах наших великих озёр, но и даже на маленьких реках. Они позволяют найти так любимые хищником «бровки», «ступеньки», «свалы», «коряжники» и прочие донные аномалии, являющиеся центрами притяжения хищника, а также очень точно определить эти места на последующих рыбалках. Кроме этого, глядя на показания эхолота, во многих случаях удаётся избежать нежелательных касаний винтом всевозможных подводных препятствий. И осуществлять подбор приманок строго в зависимости от условий лова – идущих вполводы или «чиркающих» по дну.

Практика показывает, что на этом этапе тем, кто ловит на небольших реках, нет особой необходимости приобретать какие-то сильно «навороченные» и дорогие приборы. Для определения глубины и фиксации точки вполне подойдут даже самые простые модели в линейках производителей.

Для тех же рыбаков, кто бороздит большие акватории, более логичным будет приобретение навигатора с возможностью загрузки карты глубин. А вот в отношении эхолота всё зависит от финансовых возможностей. Если вы приобретаете более дорогую модель, то совсем не обязательно, что резко возрастут и уловы. Для нормальной рыбалки вполне хватит и несложных в функциональном отношении приборов. Вполне достаточно отслеживать изменения глубины и знать температуру воды за бортом. Очень ценным дополнением к этим приборам будет возможность их подключения в бортовую сеть, питающуюся от лодочного мотора.

На этом же, первом этапе в лодке появляются и устройства фиксации спиннингов. С этой функцией отлично справляются УКБ (универсальный крепёжный блок, устанавливаемый на ликтрос) с одним или двумя «стаканами» для установки под разными углами спиннингов. Среди вариантов использования УКБ есть и платформа, на которой можно удобно разместить навигационную технику.

Есть вариант использования и универсальных держателей фирмы SKOTTY или аналогов, также с размещением на ликтросе, на банке или на специальных подиумах на баллоне. А вот к вариантам размещения SKOTTY на вёслах я отношусь неодобрительно. Дело в том, что никто не застрахован от всевозможного форс-мажора, когда могут срочно понадобиться вёсла.

Иногда предлагается для установки спиннингов использовать таргу, которая крепится на транец. Здесь у меня также есть некое неприятие по нескольким причинам: и спиннинги не перед глазами, для контроля приходится постоянно поворачиваться назад, да и при извлечении серьёзного трофея со стороны кормы могут возникнуть сложности.

Оснащённая таким образом лодка вполне пригодна для ловли на две и даже на четыре приманки там, где это разрешено законом.

Ко второму этапу оснащения ПВХ-лодок, как правило, приходят через несколько сезонов ловли на лодке, оснащённой по условно первому варианту. И то, лишь в случаях, когда удалось побывать на акваториях, где разрешена ловля без ограничения количества снастей и приманок. Хотя здесь нужно сделать оговорку, что есть и те, кто вполне доволен простой комплектацией своего судна.

Что же может включать в себя подобное усовершенствование?

Как правило, навигационная техника остаётся, хотя при возможности происходит своеобразный апгрейд – замена на более серьёзные модели, либо на картплоттер, совмещающий, что называется, в одном флаконе эхолот и навигатор.

На втором этапе в катере появляется тарга в носовой части. Если планируется ловля с применением большой планерной системы, с отводящими «корабликами», то на этой тарге оборудуются и катушки под планерный шнур, и «гуси», выносные устройства для блоков, заметно поднимающих вверх планерный шнур.

Пытаясь находиться в тренде, некоторые производители предприняли, на мой взгляд, очень удачную и грамотную попытку объединить в общую конструкцию таргу и носовой тент. В итоге получилась надёжная и вместе с этим эргономичная конструкция.

Читать еще:  Ловля сома зимой: на что ловить, выбор места, способы

Здесь нужно отметить, что из-за особенностей корпуса, несколько увеличенной парусности и дрейфа ПВХ-лодка с таким вооружением ведёт себя иначе, нежели жёсткий корпус. И требует более пристального внимания к управлению, особенно при ходе против волны и под небольшим углом к ней.

На относительно небольших лодках из ПВХ тарга может быть изготовлена из алюминия. А если это крейсер около или более 5 м, то актуально смотрится уже и нержавеющая труба.

Ещё одним важным атрибутом на борту заточенного под троллинг корпуса из ПВХ является наличие даунриггера. Он может использоваться в любых условиях, там, где надо заглубить приманки. Но на все 100% его применение будет оправдано на больших акваториях с относительно ровным дном, где отсутствуют резкие перепады глубин. Именно даунриггер, иногда в совокупности с эхолотом, позволяет очень точно контролировать глубину проводки.

Даунриггер обычно ставится в кормовой части лодки, чтобы минимально влиять на курсовую устойчивость, и в то же самое время необходимо тщательно контролировать положение троса, избегая его попадания под винт мотора.

Даунриггер может быть любого производителя, но при его выборе и установке важно понимать, что своей работой он оказывает заметное влияние на курсовую устойчивость судна. И это влияние необходимо компенсировать.

Кроме этих ключевых элементов, которые даже относительно маленький корпус делают пригодным для троллинга, можно отметить и несколько вспомогательных. Они позволят заметно повысить уровень комфорта и безопасности на борту.

Об одном я уже обмолвился – это носовой тент, который обеспечит защиту от ветра и от брызг.

Второе – это удобное посадочное место шкипера и второго члена команды. Здесь я имею в виду, в первую очередь, удобный стул или кресло, в котором предусмотрена поддержка спины. Ведь при занятиях троллингом иногда приходится проводить на воде долгие часы, и спина может начать «бастовать».

И ещё один дополнительный элемент, без которого не обойтись, если предстоит ночная рыбалка, когда решили «погонять судака». Это ходовые огни. Ну или в крайнем случае белый топовый огонь. Такому оснащению самое место на тарге. Хочу отметить, что это не просто требование ГИМС МЧС, а основной момент в деле собственной безопасности. Чтобы не только обозначить себя для окружающих на воде, но и чтобы окружающие могли видеть ваши намерения.

Сейчас наступает долгий период ожидания нового сезона и есть достаточно времени, чтобы своими силами или руками специалистов превратить ваше судно в настоящее судно для троллинга.

Оборудование лодки для троллинга

Итак, вы серьезно и профессионально решили заняться троллинговой рыбалкой, выбрали хорошую лодку для своих условий и подобрали двигатель под нее. Но все только начинается. Если для обычной рыбалки (спиннинговой, поплавочной, на донки и т.д.) этого было бы вполне достаточно, то для эффективного и комфортабельного троллинга лодку предстоит еще правильно оборудовать необходимым снаряжением, приспособами, устройствами и девайсами.

Короткий, но емкий обзор элементов троллинговой оснастки в продолжении.

Первое, на что особенно стоит обратить внимание, без чего троллинг можно назвать первобытной дорожкой, это наличие эхолота-картплоттера-навигатора на борту.

Эхолот позволяет рыболову контролировать глубину в месте лова, выявлять подводные препятствия, бровки, ямы, а также косяки рыбы. Что при умелом анализе повышает результаты опытного троллингиста в разы.

Картплоттер совместно с навигатором дают возможность рыболову составить навигационную карту местности с перспективными точками ловли, проложить маршруты, отметить на картах подводные препятствия и перепады глубин. В общем, внести всю суммирующую информацию о конкретном водоеме в память устройства. Более дорогие устройства позволяют делать объемный снимок подводного пространства для более полного понимания происходящего под лодкой.

На данный момент многие производители выпускают приборы, в которых совмещены возможности всех трех устройств, что избавляет рыболова от необходимости иметь перед собой кабину подводной лодки с множеством датчиков, экранчиков и тумблеров. Стоимость довольно высока от 400 до 4000 у.е и выше. Но без эхолота троллинговать, как ехать на автомобиле с закрытыми глазами. Особенно остро стоит вопрос о наличии прибора для эхолокации на незнакомых водоемах и на водоемах с большой акваторией.

Свободные руки – необходимый аспект любой троллинговой рыбалки, особенно если рыбак одинок в своем стремлении троллинговать. А значит, нужны держаки для спиннингов, которые устанавливаются на корму лодки. Держаки различаются по конструкции, материалам изготовления, способам крепления… Выбирайте те, что понадежнее и проще. Например, хороши стальные из дюраля.

Троллинговый планер используется для того, чтобы увеличить облавливаемую акваторию за один проход плавсредства. Проще говоря, чтобы развести приманки от допустим трех спиннингов по разные стороны лодки. В зависимости от необходимости бывают большие и малые, левые и правые, соответственно и цена колеблется от 10 у.е за простой кораблик до 100 у.е за высокотехнологичный и сложный планер.

Если вам предстоит ловить на больших глубинах, незаменимы различные заглубители, которые удерживают приманку на заданной рыболовом глубине. Что также актуально, если рыба стоит не у дна, а в определенном слое воды, что бывает довольно часто. Дополнительным фактором и мотивацией к использованию заглубителей может служить желание провести на большой глубине уловистую приманку, которая для этого не предназначена. В зависимости от конструкции такие устройства подразделяют на лопастные, которые работают по принципу воблеров – дайверов (Dipsy diver) и весовые (Sinker), которые работают по принципу свинцового груза.

Более продвинутая система заглубителя – даунриггер. Условно говоря, груз на лебедке, который дает максимальную свободу при выборе горизонта для рыбалки. Даунриггеры открывают троллингисту самые большие глубины и могут контролировать приманки одновременно нескольких снастей. К недостаткам нужно отнести громоздкость и довольно большую стоимость устройства. В зависимости от дополнительных прибамбасов (электронный счетчик метров лебедки, дополнительный контроль глубины, крепежи для удилищ и так далее) стоимость может достигать сотен долларов. Но, как известно, за все в этой жизни нужно платить.

Даунриггер в действии

Отбойник, отцеп, “кошка” — те приспособления, потратившись на которые, вы только сохраните свой бюджет. Понятное дело, что при таком виде лова, как троллинг, количество зацепов возрастает в разы. Как бы вы не вглядывались в экран эхолота, как бы вы хорошо не знали водоем досадных потерь недешевых приманок не избежать, но уменьшить их расход можно. В зависимости от вида зацепа нужно использовать то или иное устройство для спасения приманки. Если зацеп глухой и неподатливый, значит цепа в корче или дереве. Используем отбойник и отцеп. Если зацеп за что-то пружинистое, выручит кошка. Часто кошка выручает, если приманка влетает в старые сетки, раколовки, переметы.

Чтобы справиться с хищником в лодке необходимо иметь подсак, багор и (или) модные нынче держатели рыбы Lip Grip. Последние меньше травмируют рыбу, чем багор и часто более удобны, чем подсак. Тут все ясно. Голыми руками достойного соперника в лодку не взять.

Излишек или необходимость? Аттракторы клева доджеры и флешеры изначально применялись на лососевой рыбалке. Но затем прочно вошли в арсенал многих рыболовов-троллингистов. Эти устройства придают приманкам своеобразную игру и дополнительно привлекают рыбу с большего расстояния, благодаря своей блестящей поверхности, колебаниям и вибрации. Так же и доджер и флешер задают приманке определенную траекторию движения, которая является альтернативной родной игре и часто дает хорошие результаты. Сейчас рынок перенасыщен всевозможными приспособами разных форм и размеров. Есть для морской и пресной воды, для определенных видов рыбы и так далее. Выбор за вами.

Как и любой процесс, который пришелся по душе большому количеству людей, троллинг все больше обрастает большим количеством всевозможных приблуд, которые призваны обеспечить успешность и комфорт рыболова. Это далеко не полный список оборудования, которое используется на троллинговой рыбалке. Список можно продолжать бесконечно: опалубки, рейлинги, траппы, тарги…Скажем так, это необходимый минимум.

А уже влетает в копеечку. Да троллинг – дорогое удовольствие, элитный вид рыбалки со всеми вытекающими. И это мы еще не покупали снасти для троллинга, которые тоже недешевые). Но об этом в следующем обзоре. Толи еще будет.

Троллинг: рыбалка для начинающих. Рыбалка троллингом на лодке

Троллинг-рыбалка представляет собой достаточно старую технологию ловли, которая, однако, даже в наше время является весьма и весьма эффективной в процессе ловли различной хищной рыбы. Несмотря на то что изобретение данной технологии приходится еще на те времени, когда никто не мог использовать моторные лодки, проводилась она предельно доступным способом – колебалка забрасывалась приблизительно на 30-40 метров, после чего лодка плыла на веслах в прогулочном режиме. Сегодня же троллинг-рыбалка стала на порядок проще, и единственной проблемой может быть только доступное финансирование.

Дорожка

Стоит отметить тот факт, что данное понятие означает одновременно и технологию ловли, и отдельный тип снастей. Сразу стоит сказать о том, что достоверной информации по поводу того, когда именно впервые появилась троллинг-рыбалка, нет, но при этом можно сказать о том, что это определенно произошло очень давно. Различные блесна, которые ученые находили в процессе проведения археологических раскопок, уже имели соответствующий характер, то есть некоторые были узкими и имели нужную массу для проведения отвесного блеснения, в то время как более широкие и крупные могли использоваться для ловли на дорожку. Именно последний вариант ловли и представляет собой троллинг. Рыбалка в данном случае представляет собой буксировки одной или же нескольких приманок за движущейся лодкой.

Стоит отметить тот факт, что ловля дорожкой была достаточно подробно описана известным академиком Л. П. Сабанеевым, который создавал свою «энциклопедию» для рыбака еще в конце XIX века. При этом он не говорил о том, что данное изобретение является отечественным, а в некоторых писаниях упоминал даже о том, что в европейских странах эта технология является еще более распространенной. В России в то время вели подобную ловлю при помощи достаточно крупных колеблющихся блесен, в то время как в Европе рыбалка на судака троллингом велась уже с использованием специализированных вращающихся блесен и всевозможных искусственных моделей рыбок. В принципе, можно сказать о том, что ведение ловли на дорожку в прошлом представляло собой единственно возможный вариант действительно эффективной ловли хищной рыбы в том случае, если рыбалка велась на крупных водоемах.

Читать еще:  Мамалыга - ekosreda

Сейчас, конечно, многие думают, что в этом нет ничего сложного – достаточно просто заякориться в определенной точке, разбросить по окружающей акватории 10 или даже больше веерных спиннингов, после чего начинать перемещаться в другое место, но в прошлые времена все было далеко не так. Отсутствие соответствующих снастей, которые позволяли бы действительно эффективно вести ловлю взаброс, обуславливало необходимость в буксировке приманок за гребной лодкой, но при этом можно сказать о том, что на самом деле рыбалка троллингом на лодке внесла весьма и весьма серьезный вклад в развитие ловли при помощи спиннинга.

Как ведется такая ловля?

В стандартном виде дорожка в качестве снасти представляет собой стандартное мотовило с леской, которое оснащается металлическим поводком с закрепленной на нем приманкой. После появления достаточно удобных спиннинговых удилищ, оснащенных соответствующими катушками, рыбалка троллингом для начинающих стала гораздо более доступной, так как отпала потребность в гребце, а также не нужно придумывать различные извращенные способы для удержания лесы. Современные спиннингисты далеко не так часто целенаправленно используют данную технологию, но в том случае, если перемещение по водоему осуществляется на веслах, не использовать данный вариант было бы просто неразумно. Таким образом, в конечном итоге троллинг-рыбалка на реке может быть немного скучной, но при этом иногда она оказывается гораздо более результативной по сравнению с большинством современных технологий.

В чем отличия между троллингом и дорожкой?

В принципе, троллинг представляет собой ту же самую дорожку, но в данном случае ловля рыбы осуществляется с моторной лодки. На данный момент многие считают, что такая рыбалка представляет собой вариант исключительно для достаточно состоятельных людей, но в действительности же все гораздо доступней и проще – для ловли рыбы в отечественных водоемах вовсе не обязательно иметь какой-то высокотехнологичный и дорогой катер.

Корпусные лодки

Как известно, все современные лодки подразделяются на две основные разновидности – надувные и корпусные, при этом каждый отдельный тип отличается своими преимуществами и недостатками. Таким образом, к примеру, рыбалка на троллинг на Каме может осуществляться даже на корпусной лодке, которой требуется только трейлер для перевозки, а также определенное место, в котором можно будет ее хранить. Единственное, что стоит учитывать в данном случае – это то, что такая лодка далеко не везде может спускаться на воду, и точно так же не везде из нее достается. Таким образом, даже если автомобиль смог довольно успешно доставить лодку до воды, то это вовсе не говорит о том, что впоследствии он сможет вытащить трейлер с лодкой даже по песчаному пологому пляжу.

Несмотря на эти недостатки, корпусная лодка предоставляет возможность для установки достаточно мощного мотора да и сама по себе является гораздо более простой в управлении.

Надувные лодки

Надувным лодкам не требуется специализированный трейлер или же большое место для хранения – именно эти преимущества сделали их наиболее распространенными у людей, которым нравится троллинг-рыбалка. Воблеры, вращающиеся блёсна или какие-либо другие – все это может использоваться и в данном случае. Единственное, что стоит отметить – это необходимость в выделении времени и сил для сборки лодки, но данная ситуация значительно упрощается при помощи стандартного насоса. При этом даже такой небольшой недостаток полностью компенсируется предельной удобностью перевозки и небольшим весом изделий, в связи с чем рыбалка троллингом на лодке ПВХ доступна всем.

Особенности надувных лодок

В эксплуатации надувные лодки являются на порядок более безопасными по сравнению с корпусными, так как их достаточно сложно перевернуть или же утопить, хотя материал является уязвимым к различным механическим повреждениям. Стоит отметить тот факт, что нужно быть особенно осторожным, если вами в небольшой воде ведется рыбалка на троллинг. Ловля судака или другой рыбы может закончиться тем, что в конечном итоге на неизученной акватории вы встретите затопленные кусты или деревья, которые просто пробьют лодку.

Полезные советы

Некоторые предпочитают решать проблемы с уязвимостью лодки путем использования пластиковых труб под разборным дном лодки, но на самом деле подобные решения довольно сильно в конечном итоге сказываются на маневренности транспортного средства.

Многие специалисты говорят о том, что очень эффективным является использование эхолота, особенно если речь идет о ведении ловли на достаточно больших водохранилищах. Для обеспечения действительно успешной рыбалки очень важно знать глубину в том месте, где ведется ловля, и присутствуют ли какие-либо аномалии донного рельефа. Всевозможные отмели-банки, глубинные бровки, ямы с коряжниками – в любых таких местах может располагаться хищник, но если у вас не будет установлен эхолот, вы просто не сможете их найти на крупных водоемах.

Какое оборудование брать?

Для обеспечения нормальной ловли можно использовать практически любые модели эхолотов, даже самые стандартные (однолучевые), но при этом не стоит забывать о том, что в процессе ловли далеко не каждое устройство предоставит вам действительно достоверную картинку. В любом случае, наиболее оптимальным будет использование такого оборудования, которое предоставляет общее количество импульсов в секунду не меньше 30. Если финансы вам позволяют, нелишним будет использование специализированного GPRS-навигатора. При необходимости вы можете самостоятельно отмечать в нем места с достаточно большим уловом или же прослеживать собственный маршрут.

Приманки и особенности ловли

Как известно, наиболее эффективная приманка в процессе ведения такой ловли – это воблеры, но при этом некоторые предпочитают использовать колебалки, особенно если применяются достаточно крупные силиконовые приманки. Стоит отметить тот факт, что в прессе нередко упоминалось про использование разнообразных вращающихся блесен, но такие ситуации являются достаточно редкими.

Преимущество использования воблеров заключается в том, что они обеспечивают возможность задавания горизонта погружения приманки. Данный горизонт может изменяться в зависимости от отпуска лески, но при этом любой более-менее опытный рыбак знает свойства используемых им воблеров. В случае необходимости эхолот может подсказать какие-то особенности данной местности.

Если используются блесна и силиконовые приманки, дело обстоит несколько сложнее, но при желании вы без труда можете освоить даже такие приманки. Суть здесь заключается в том, что важно не просто сделать заброс приманки за борт и начать плыть – здесь важно сделать так, чтобы приманка шла приблизительно в горизонте расположения рыбы на данный момент. Далеко не часто получается попасть непосредственно на откровенную охоту хищника, то есть рыба чаще настроена нейтрально или даже пассивно, вследствие чего ее не так просто заставить гнаться за высоко идущей приманкой.

Ловим разную рыбу

Если вас интересует ловля щуки, то наиболее оптимально будет использовать проводку у дна, в то время как крупный окунь и судак ловятся таким образом, чтобы воблер периодически бил лопастью по дну, немного взбаламучивая воду. Опять же всегда нужно учитывать условия и особенности проводимой вами рыбалки, так как одно дело – ловить на водохранилище с достаточно большой глубиной, и совсем другое – вести ловлю на небольших реках.

Мои снасти для «дорожки» и для троллинга

Владимир Соколов | 20 сентября 2017 г.

Обсуждая с коллегами – вживую или в интернете — работу различных приманок на каких-то конкретных акваториях, иногда узнаю необычные для себя вещи. Например, что с каким-то воблером ловля у кого-то ну никак не получается, хотя в этом сезоне именно на него у меня случилась чуть не половина всех поклевок судака. Причем этот мой воблер стабильно работает и ловит на протяжении двух – трех последних сезонов практически без перерыва «на отдых».

Пытаясь уяснить, чем это явление может вызвано, начинаю задавать вопросы. И по результатам таких бесед удается сделать много интересных выводов о причинах подобных неудач коллег. А прояснив для себя детали, можно выстроить свой алгоритм рыбалки так, чтобы максимально убрать субъективную ее составляющую.

Во-первых, начнем со скорости проводки. (К слову, некоторые ее просто не контролируют, рыбалка ведется «на глазок» — по ощущениям, а GPS-навигатор или иной прибор, измеряющий скорость, на борту отсутствует, хотя как без него можно рыбачить и вообще появляться на просторах Ладоги — я себе уже не представляю). Далеко не у всех суда могут физически поддерживать комфортную троллинговую скорость — от 2 максимум до 6 — 7 км/ч. Но если мотор даже на спокойной воде задает минимальную скорость движения в 5 — 6 км/ч (а это, в первую очередь, касается двухтактников средней мощности, установленных на легких корпусах), то результирующая скорость еще возрастет, если в корму задует свежий ветер.

И тут надо иметь в виду, что далеко не всякий воблер может устойчиво работать на повышенной скорости, да и не любой рыбе интересно бегать за подобными «торпедами», особенно если вода еще не очень хорошо прогрелась. Ну а если еще на эти условия наложится и некорректная работа спиннинга, то положительного результата и вовсе не дождешься. Частенько не удается заинтересовать хищника и когда движение очень медленное — это если приходится идти против ветра и волны. Делаем вывод, что технические особенности лодки для троллинга должны обеспечивать приемлемый диапазон скоростей приманок вне зависимости от курса, ветра и волны.

А вот выбор той скорости, которая наиболее понравится хищнику, определяется уже целиком уровнем профессионализма шкипера судна. И лишь экспериментируя с разными приманками и со скоростями их проводок можно наиболее быстро подобрать ключик к рыбе. Скажем, при ловле с большой планерной системой или с помощью мини-планеров одним из приемов подачи приманки на разных скоростях является движение с постоянным изменением курса (траектории) судна.

На экране GPS-навигатора при этом появляется трек, напоминающий синусоиду. Планер, находящийся в момент поворота вдали от воображаемого центра вращения, начинает ускоряться, увлекая за собой (и тем самым разгоняя) приманки своего борта, в то время как на противоположном борту приманки замедляются в зависимости от радиуса циркуляции, вплоть до полной остановки. К слову, совершая подобные эволюции на воде, стоит иметь в виду, какие приманки применяются в этом конкретном случае – плавающие, суспендеры или тонущие, и какая под ними в этот момент глубина — чтобы не преподнести себе неприятный сюрприз в виде зацепа за дно.

Читать еще:  Лучший силикон на судака

При подобной траектории движения судна, оснащенного двумя спиннингами, стоящими на бортах, эффект ускорения тоже почувствуется, но он будет выражен менее ярко. Правда, при этом может проявиться один неприятный момент: редко какие приманки в процессе ловли идут по прямой, сделать-то гидродинамически идеальную ее форму – задача трудновыполнимая. И маловероятно, что приманка пойдет строго прямолинейно на дальнем отпуске, неизбежно будут уводы в сторону. В какую — предсказать сложно, поэтому при поворотах вполне возможен их перехлест.

Во-вторых, почему-то у довольно большого контингента коллег сложился такой стереотип: чем больше глубина под лодкой, тем глубже должны идти приманки, чуть ли не цепляясь за дно. Ну, такой подход может быть результативным в реках. Там обычно запускаются с бортов лодки по спиннингу – на каждом по приманке, как того требует Закон для многих акваторий. Обычно ставятся приманки, идущие на разных глубинах. И если случается зацеп, то даже на течении есть время смотать второй спиннинг — и, заякорившись, при помощи отцепа освободить застрявшую приманку. На водоемах же со стоячей водой пелагический троллинг (проводка воблеров в толще или в средних слоях) оказывается заметно предпочтительнее и результативнее. Особенно учитывая, что наилучшие результаты могут быть, когда судак выходит «париться» (или «плавиться» — кому какой термин больше нравится) и активно реагирует на приповерхностные приманки.

В-третьих, речь пойдет о снастях и о значении их оптимального подбора. Я сразу же хочу внести некоторую ясность: когда рыбы, что называется, палкой не размешать, то все вопросы, связанные с приманками и снастями, отходят на второй план – клюет на всё, что опущено в воду, и спиннинг с его работой в подобной ситуации не играет никакой роли. Но обычно в такие условия, особенно в наших краях, удается попасть крайне редко — и ловля, по большей части, всё-таки «трудовая». А вот при этих условиях нюансы, обозначенные ниже, обычно играют если не самые главные, то далеко и не второстепенные роли. Итак, перечислим составляющие нашего арсенала: спиннинг, катушка, леска/шнур, поводок, застежка. Именно этому третьему пункту – рациональному подбору снастей — я и хочу уделить максимум внимания, потому как ни в печатных, ни в визуальных СМИ этот аспект народ явно обходит стороной, что, на мой взгляд, неправильно.

Итак, что я вкладываю в понятие «сбалансированная снасть». Естественно, что разговор идет совсем не о том балансе, к которому стремятся все спиннингисты. Здесь, в троллинге, всё иначе. Но прежде чем перейти непосредственно к теме, сделаю небольшое отступление — разграничу термины «троллинг» и «дорожка». Если понятие «дорожка» еще с позапрошлого века трактовалось однозначно в работах наших рыболовных классиков, то под словом «троллинг» во многих работах зарубежных авторов понималось всё, что угодно, но только не то, чем занимается мы.

И лишь с 70-х годов прошлого века начала доходить информация, описывающая именно этот процесс. Я эти понятия условно разделю, но лишь для того, чтобы внести некоторую ясность в применяемое оснащение и в то, как взаимодействуют между собой все элементы в этих комплексах – которые я и определяю, как «снасть».

Когда разговор идет о «дорожке», то под этим действом будем понимать следующее: самое простое использование снастей, т.е. один — два спиннинга, отпущенные с бортов лодки. Казалось бы, при такой схеме ловли нет и не может быть никаких нюансов — ан нет, их довольно много.

Начнем с глубины ловли. Для кого-то важно, чтобы воблер «пахал» дно, постоянно по нему чиркая. В зависимости от того, какая глубина под кормой лодки в данный момент, могут применяться приманки с заглублением от 1 — 3 и до 10 — 15 м, а может — и еще больше. Если сюда добавить и размер, то это могут быть как 5 – 7-сантиметровые воблеры, так и длиной 15 – 25 см. Размеры тела воблера в совокупности с размером лопасти дают заметно отличающиеся по значению величины сопротивления – как правило, чем глубже идет воблер, тем он более упористый. И вот здесь хочу переключить внимание на то, как будет работать удилище с такими разнообразными по характеристикам приманками.

Многие коллеги, стремясь сэкономить, для «дорожки» применяют удилища, которые у них выполняют функции спиннинга для ловли взаброс. Идея по своей сути хорошая, но эти модели имеют неширокий диапазон допустимых нагрузок, а тест, обозначенный на бланке, определяет лишь массу приманок, которые этим спиннингом можно закидывать. Но эта характеристика никоим образом не учитывает, насколько эта приманка будет упориста. Поэтому такие спиннинги обычно имеют довольно узкий спектр применения, если смотреть с позиции проводок упористых приманок.

Вот, скажем, я под подобную ловлю приспособил забросный спиннинг Maximus High Energy-X MSHEX24H, который, имея тест 20 — 60 г, позволяет чувствовать во всех деталях и «игру» небольших приповерхностных воблеров, и отлично справляется с проводкой упористых приманок среднего горизонта, идущих на четырех-пяти метрах – например, 7-сантиметрового Nils Master Haka DD. Несколько достаточно крупных хищников, включая щук за «пятерку» и даже сомика почти на 8 кг (фото 1), на него удалось поднять.

И это всё, не тормозя лодку — нагрузку данный «Максимус» перенес весьма приличную. Меня, с учетом применяемых для ловли на Балтике и на Ладоге приманок, такой спиннинг полностью устраивает, спокойно перекрывая весь применяемый набор приманок, а его сверхбыстрый строй отлично всё отрабатывает без провалов. На фото 2 видно, какую он принимает форму под максимальной нагрузкой, которую я ему задаю на Ладоге. Но если мне придется «заряжать» что-то типа Tail Dancer длиной 9 — 11 см от Rapala, то этот спиннинг его уже «не потянет» — и начнет, что назывется, проваливаться. Конечно, если судак суперактивен, что бывает крайне редко, всё работать будет и ловиться тоже.

А вот если хищник окажется капризен, то спиннинг, нарушающий «игру» приманки, сделает свое черное дело — поклевки на такую снасть, скорее всего, прекратятся. В лучшем случае будут крайне редкими. И чтобы упористая приманка снова нормально заработала, необходимо просто поменять спиннинг на более мощный, с более высоким тестом. Желательно, чтобы его строй был экстрафаст или, в крайнем случае – фаст. Кстати, для такого спиннинга подходит безынерционная катушка, начиная примерно с 3000-го размера по классификации «Шимано» и больше. Нагрузки при вываживании возникают большие — и запас мощности лишним никогда не будет. Для более точно выставления приманок за кормой лодки я использую маркированный разными цветами Power Phantom Multicolor 0,22 мм в размотке 150 м (фото 3).

Если на спиннинг устанавливаю небольшой воблер для ловли в местах, где вероятность щучьей атаки невысока, обычно металлический поводок не применяю — он заметно уменьшает число поклевок на небольшие приманки. А если выходишь в «точку», где всё возможно, то уже без поводка не обойтись. При ловле без поводка я просто вяжу застежку так, чтобы оставался длинный хвост, которым, в свою очередь, формирую что-то типа двойного шок-лидера длиной около 30 см. Свойство любого шнура позволяет это выполнить, причем нити оказываются натянутыми неодинаково, что делает такую фиксацию приманки «долгоиграющей».

Но если на одной из нитей я заметил небольшое замохрение, то просто перевязываю застежку. На самих застежках особо останавливаться не буду. Обычно исхожу из того, что ее конструкция должна позволять без напряжения надевать и снимать приманки, как бы ни была расположена петля у приманки. Ну и все купленные застежки я обычно испытываю на разрыв/разгиб при помощи 6-килограммовой гантели.

К подобным заключениям касательно спиннингов, предназначенных под заброс, я пришел после многочисленных рыбалок, когда мы с приятелями использовали одинаковые приманки, но гоняли их на разных по мощности спиннингах. И, как выяснилось на воде, плохо не только когда спиннинг «проваливается» из-за чрезмерно упористой приманки, но и когда он совершенно «дубовый». Особенно негативно это явление проявляется в волну, когда лодка идет неравномерно, а спиннинг не успевает отрабатывать эти ускорения.

Более того, максимальная скорость проводок для некоторых приманок ограничена величиной в 5 — 6 км/ч, а дальше идет сбой в «игре» – приманка ложится набок, а то и просто выпрыгивает из воды. Однако если бы спиннинг сгибался при ускорении и мягко действовал на приманку, то такого явления в большинстве случаев вполне реально можно было бы избежать.

Почему я сделал акцент на строе спиннингов, которые мы приспосабливаем под «дорожку»? Спиннингом медленного строя, конечно, тоже можно ловить, но диапазон приманок, если исходить из их «упора», с которыми справится эта модель в силу ее конструктивных особенностей, значительно уже. Под небольшой нагрузкой всё будет нормально. Но с повышением нагрузки бланк чуть больше сгибается – и, переходя некий рубеж, у него прекращает работать кончик, который должен рассказывать всё о состоянии и характере работы приманки, и начинает работать уже средняя часть, входя в резонанс и тем самым создавая паразитные колебания.

При ловле взаброс такого явления не получить в принципе, а «дорожка» с постоянно-переменной загрузкой к такому приводит. Что, в свою очередь, уже негативно отзывается на работе и результативности приманки. То же самое явление может возникнуть и при ускорении, скажем, на волне. Поэтому, проведя с подобными спиннингами несколько рыбалок и посмотрев особенности их работы в разных условиях, я их оставил для других задач.

Источники:

http://profi-troll.ru/targa/
http://fishingroup.ru/pvh-i-rezinovyie-lodki/sovetyi-dlya-nachinayushhih/o-podgotovke-nebolshoy-lodki-dlya-lovli-trollingom.html
http://tytkleva.net/oborudovanie-lodki-dlya-trollinga.html
http://www.syl.ru/article/211842/new_trolling-ryibalka-dlya-nachinayuschih-ryibalka-trollingom-na-lodke
http://sfish.ru/page/moi-snasti-dlja-dorozhki-i-dlja-trollinga

голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии