Лосевские пороги (поселок Лосево). Маршрут

Фотопрогулка: Лосевские пороги и их окрестности

Путешествие для экстремалов.

Искусственно (и даже по ошибке) созданные Лосевские пороги — одно из самых известных мест для отдыха туристов-экстремалов. В поселок Лосево Приозерского района стекаются любители захватывающих дух водных видов спорта.

Лосевские пороги находятся на Карельском перешейке. История их создания началась вдали от поселка Лосево — на другом конце Суходольского озера. Там в начале XIX века прорыли канал в Ладожское озеро. В итоге уровень воды в Суходольском упал на семь метров. Прорытый канал расширился и углубился, и образовалась река Бурная.

Протока между Вуоксой и Суходольским озером обмелела. Во второй половине XIX века ее попытались возродить и сделать судоходной. Для углубления использовали динамит, из-за чего протока стала неглубокой, но бурной, с перепадом высоты в три метра. Борьбу с природой бросили, и образовался Лосевский порог.

Весной и летом в Лосево съезжается большое количество любителей рафтинга и каякинга. Если вы хотите попробовать себя в одном из этих видов спорта, договоритесь заранее с одной из баз. Здесь же напрокат можно взять необходимое оборудование. Для новичков, любителей и бывалых подберут соответствующие опыту уровни сложности для прохождения порогов.

Один из брошенных домов, который стоит на берегу, народные умельцы превратили в уличный музей со скульптурами и инсталляциями, выполненными в стиле «ЖКХ-арт».

Это интересно

Лосево. История Лосевских порогов.

Пристанционный поселок. До 1939 г. деревня Kiviniemi входила в состав волости Саккола Выборгской губернии (Финляндия). Топоним Kiviniemi в дословном переводе означает „Каменный мыс“.

История поселения Кивиниеми уходит в далекую древность. Небольшое количество археологических находок, относящихся ко времени новокаменного века, были сделаны в Кивиниеми в конце XIX столетия. Узкое место на широкой Вуоксе всегда имело стратегическое значение для всех, кто пересекал с севера на юг Карельский перешеек. Протока, проходящая под мостом, какой мы её видим в наши дни, образовалась лишь в середине XIX века. Много сотен лет до этого она была широким мелководным проливом с относительно спокойным течением и пологими берегами. Уровень вод озера Суванто, куда Вуокса впадает через протоку, был тогда на 7 метров выше, и течение шло в обратном направлении, в сторону большой Вуоксы.

После того, как шведы вторглись в русскую Карелию (1580), и взяли крепость Корелу, в низовье Вуоксы стали прибывать на жительство лютеране из шведской Финляндии. В Кивиниеми образовалась лютеранская община и центр первого в этих краях лютеранского прихода, где возвели кирху и при ней открыли кладбище. Но, поскольку существовавший до завоевания старый православный центр находился на северном берегу Суванто, в Саккула, то вскоре и новые переселенцы восстановили значение прежнего центра и поставили там новую кирху (1616).

В Кивиниеми, однако, храм действовал как молельный дом более ста лет и погиб в вихре Северной войны. Остатки его фундамента, а также кладбище вокруг него, можно было различить еще в 1790-е годы. Тогда же, в XVII веке, на северной стороне возникло шведское оборонительное сооружение – шанцы. На южном берегу протоки в начале XVIII века русскими войсками Петра I было основано укрепление, могучие валы и рвы которого сохранились до наших дней.

Начало XIX века ознаменовалось произошедшем на Перешейке огромным природным катаклизмом, виновником которого стал человек. Поскольку озеро Суванто не имело стока в Ладожское озеро и их разделяла перемычка в виде широкой песчаной гряды, поросшей лесом, местные жители деревни Тайпале решили в 1818 году прокопать канаву для стока паводковых вод озера Суванто в Ладогу.

В результате вода из Суванто устремилась в Ладогу неожиданно мощным потоком, размывая берега канавы и превращая ее в реку. Так образовалась река Тайпалеенйоки, дав новый сток Вуоксе, включающей в себя озеро Суванто, в Ладогу. Уровень Сувантоярви понизился за короткое время на 7 метров и протока Кивиниеми пересохла полностью (разница уровней составила 6 метров). Связь Суванто с Вуоксой прервалась.

Среди местных крестьян уже в 1820 годы зародился проект прокопать новое русло, чтобы восстановить эту связь протокой. В случае успеха можно было рассчитывать, что в результате получится судоходное русло, ведущее с Ладоги и по всей Вуоксе до верхних порогов. Это оживило бы грузовые и пассажирские перевозки из Петербурга в центр Карельского перешейка.

Однако этот проект был осуществлен позже, только в 1857 году, на деньги финляндского правительства. Работы по углублению русла с применением технологии подрыва были начаты за год до этого. Когда 17 сентября 1857 года вода устремилась в русло новой протоки, строителям стало ясно, что расчеты не оправдались. Согласно плану, воды Вуоксы пробьют и углубят рукотворное русло.

Но, на самом деле, порода оказалась слишком твердой, и местные жители получили могучий непроходимый для судов порог длиной в 880 м, с перепадом в 3 метра. Подсчитанная финнами мощность порога составила 2 347 л. с. Так протока Кивиниеми получила современный облик и стала основным звеном между системой Вуоксы и Ладожским озером, соединяющим их через Сувантоярви. Уровень верхней, допороговой Вуоксы понизился на 4 метра. Вследствие этого, берега Вуоксы сильно изменили свой облик, но крестьяне получили тысячи гектар новых земель, пригодных для возделывания.

Вернемся к самому поселку, который располагается на обоих берегах протоки. До 1940 года сторона к югу от порога носила название Суурикюля (Большая деревня), или просто южная сторона. Северный берег назывался Коскенпуоли (пороговой стороной). Самая северная его часть именовалась Савиоя (Глиняный ручей) – ныне Лососево. Северная сторона была очень густо заселена. Южный берег оставался почти пустым, и дома начинались на некотором расстоянии от порога.

Первый навесной мост через новое, образовавшееся после взрывных работ, русло перекинули в 1867 году. Держался он на железных цепях. Спустя двадцать лет в Германии был заказан новый железный навесной мост. В 1882 году его привезли по частям на лошадях со станции Перкъярви [ныне Кирилловское] и собрали над порогом в том самом месте, где находится современный бетонный автомобильный мост.

Через протоку Кивиниеми в 1917 году перебросили железнодорожный мост. Ветка железной дороги связала город Кексгольм (Кякисалми) с Петроградом. Одним из проектов переброски железнодорожного моста через Вуоксу было строительство его в месте сужения озера Суванто, возле деревень Хапарайнен и Лапинлахти [ныне Портовое и Ольховка]. Там существует небольшой островок, который хотели использовать для переброски моста. Но строительство моста в этом месте посчитали нецелесообразным из-за слишком большой его протяженности. Был утвержден план строительства моста через Кивиниеми.

Станцию построили на северном берегу, рядом с озером Суванто в устье порога. Летом 1914 года начались выемки грунта и первые поезда пошли уже через 3 года. Ради строительства станции на неудобном северном берегу пришлось заняться огромными земляными работами по выравниванию части холма и подготовке широкой площадки между холмом и озером для нужд вокзала и узловой развязки. Первый временный мост был изготовлен из бревен и сгорел в 1918 году.

Порог Кивиниеми был государственным заказником, где разрешалось ловить рыбу, только купив официальную путевку-разрешение. Право промышленного лова, как правило, продавалось с аукциона и стоило больших денег. Арендаторы часто нанимали к себе местных рыбаков. Построенная на государственные деньги изба рыболовов находилась в верхнем течение порога. Там же сушились семужьи и сиговые мережи огромных размеров. Деликатесный улов до революции отвозили в петербургские рестораны, а после закрытия границы (1918) – в Хельсинки и Стокгольм.

Любительское рыболовство занимало на пороге особое место. Финские господа, а также много иностранцев приезжало сюда специально, чтобы попытать счастья в ловле семги. Первые автомобили, появившиеся в Кивиниеми начала века, принадлежали как раз воскресным рыболовам-любителям. Берега специально охранялись нарядом полиции от непрошенных „браконьеров“- местных жителей, которым хотелось, хотя бы скрытно, поймать ценную рыбу. Воды верхней Вуоксы и озера Суванто были свободны для занятия рыболовством. Эти места были довольно уловисты и некоторые деревенские семьи существовали исключительно за счет этого.

В первые дни советско-финляндской войны мосты Кивиниеми приобрели стратегическое значение. Эвакуация мирного населения с южных берегов Вуоксы и Суванто проходила по ним, а подкрепления, шедшие к линии фронта, также пользовались этими мостами через Вуоксу. Пассивность авиации Красной Армии в начальный период войны уберегла мосты от разрушения, и только 6 декабря, в день Независимости Финляндии, когда последние защитники южного берега перебрались через водную систему, оба моста были взорваны финскими саперами. Северный берег Кивиниеми, входивший в систему обороны „Линии Маннергейма“, являлся опасным местом вследствие близости южного берега.

В предвоенные годы он был укреплен постройкой трех железобетонных бункеров и линией траншей. И все же здесь произошла первая попытка прорыва линий финских позиционных укреплений. Ценой больших потерь воинам Красной Армии удалось форсировать бурную стремнину порога и занять небольшой плацдарм на его северном берегу. Однако контратака финнов привела к уничтожению советского плацдарма. Линия фронта стабилизировалась на этом участке до окончания войны. От огромной деревни, насчитывающей 90 домов на пороговой стороне и 80 на южной, почти ничего не осталось. Лишь многочисленные пепелища с одиноко торчащими трубами и остовы каменных зданий достались победителям в качестве трофеев.

В русле порога уродливо возвышались фермы двух взорванных мостов. В период 1940-1941 гг. мосты были восстановлены. Железная дорога функционировала на всем своем протяжении, вплоть до новой границы. Бурная протока Кивиниеми-коски стала на время административной границей между Ленинградской областью и Карело-Финской ССР. Таким образом, северная часть поселка оказалась в составе КФССР, а южная – в составе Раутовского района Ленобласти.

В августе 1941 года финские войска освободили Кивиниеми. Возвратившиеся беженцы успели восстановить или выстроить заново часть деревни. По фермам взорванного при отступлении Красной Армии железнодорожного моста финны проложили новый деревянный мост. Два года мирной жизни и снова эвакуация. Наступление Советской Армии летом 1944 года решило судьбу древнего поселения в очередной раз. В 1945 г. в состав Ленобласти вошли три ранее принадлежавших КФССР района, в том числе и Кексгольмский.

Протока стала теперь разделять Раутовский и Кексгольмский районы Ленобласти. В процессе переименования южная часть деревни Кивиниеми получила изначально название „Каменная“, затем „Варжково“, и, наконец, просто „Варшко“. Северная часть деревни в ходе послевоенного укрупнения, вероятно, вошла в состав деревни Тикансаари, вместе с которой и получила наименование „Речная“. Позднее деревне присвоили наименование „Лосево“ (обоснование не обнаружено). Можно предположить, что название было просто продублировано и переведено из приграничной деревни Ярвенкюля Яскинского (ныне Выборгского) района, переименованной в 1948 г. в „Лосево“.

Лосевский порог 0+

Крупнейший в России искусственный порог расположен на Карельском перешейке, в посёлке Лосево Приозерского района Ленинградской области. Это место как нельзя лучше подходит для активного отдыха и водного туризма, благодаря чему сюда съезжаются многие любители экстремальных видов спорта. Здесь организуются занятия рафтингом, сплавы на байдарках и каяках, рыбалки. Новички могут воспользоваться услугами инструкторов, а необходимый инвентарь взять напрокат.

Лосевский порог расположен на реке Вуоксе, известной своей шириной и неторопливым течением. В начале XIX века родилась идея соединить каналом находящееся недалеко от Лосева Суходольское озеро с Ладожским. Воды Суходольского настолько бурно направились в Ладогу, что весьма немного времени понадобилось на то, чтобы искусственно прорытый канал значительно расширился и превратился в речку Бурную. В результате в Суходольском резко понизился уровень воды, а протока, соединявшая его с Вуоксой, вообще пересохла. В 1850-е годы попытались превратить пересохшую протоку в судоходную речку и углубить её, однако динамит не справился с оказавшейся очень прочной породой, и на месте предполагаемого судоходного канала появился неглубокий, но весьма бурный поток. Так и был образован Лосевский порог, непригодный для судоходства, но со временем ставший местом для экстремальных водных видов спорта и туризма.

В наши дни Лосевский порог превратился в довольно популярное место, где можно заниматься рафтингом, сплавляться на байдарках и каяках, участвовать в развлекательных соревнованиях по сплаву и вволю порыбачить. Местность расположена недалеко от Санкт-Петербурга, здесь устроен удобный подъезд к реке. При желании можно взять напрокат байдарку или катамаран на одной из прибрежных баз. Также вам предложат опытного инструктора, который проконсультирует по вопросам водных видов спорта. На Лосевских порогах предусмотрены маршруты различной сложности: как для искушённых спортсменов, так и для новичков-любителей. Вы можете поселиться в расположенном в посёлке палаточном лагере, а можете снять комфортабельный номер на одной из местных баз. Кроме того, есть возможность стать участником или гостем одного из регулярно проводящихся в Лосево российских или международных фестивалей водного туризма.

Водная система Вуоксы издавна была отличным местом для рыбалки. Здесь могут успешно рыбачить и заядлые опытные рыбаки и любители время от времени посидеть с удочкой. Ловить рыбу лучше всего в озере Вуокса, неподалёку от начала Лосевской протоки, или в Суходольском озере, куда она впадает. В этих водах в большом количестве водится плотва, лещ, щука, встречаются налим и судак. Особенно интересно в зимнее время ловить налима на зимнюю удочку днём, хотя, как известно, налим — это ночной хищник. Правда, нужно не забывать о сильном течении и опасности провалиться под лёд.

Лосевские пороги

Новости

Режим работы наших офисов в праздничные дни

Фильм „Любовь с первого путешествия“

Подведены итоги сезона 2019 г. по спортивному туризму

Трансляции ваших приключений в VK, Facebook и Instagram!

Ленинградская область расположена на равнине. Максимальные высоты здесь не превышают 150 м над уровнем моря. Тем не менее, на Карельском перешейке имеется бурная порожистая река. И не беда, что Лосевские пороги имеют рукотворное происхождение. Бурлят они совсем как настоящие!

От Кивиниеми до Лосево

В Приозерском районе Ленинградской области есть небольшой поселок Лосево. Он находится при одноименной железнодорожной станции в 80 км от Санкт-Петербурга. Не следует его путать с деревней Лосево в Выборгском районе, у самой границы с Финляндией. А также с соседним поселком Лососёво, который разместился на берегу Суходольского озера. Лось и лосось – субъекты принципиально разные!

Когда Карельский перешеек еще был в составе Финляндии, поселок назывался Кивиниеми. На финском это звучит как «каменный мыс». Финны для жилья всегда выбирали самые живописные места. Кивиниеми – не исключение. Деревню построили в сосновом лесу. Прямо из окон домов открывался роскошный вид на водную гладь озера.

Порог бурлит в протоке, которая соединяет два озера – Суходольское и Вуокса. Протяженность его невелика, но шуму он создает много. Впечатляет огромная энергия потока. Подводные преграды создают на поверхности воды большие волны и стремительные водовороты. Порой кажется, что Лосевские пороги могут дать фору порогам на некоторых сибирских реках. Скорость течения здесь так велика, что протока не замерзает даже в разгар зимы.

Место взрыва изменить нельзя

Во времена Петра I было прорыто множество больших каналов. Васильевский остров в Санкт-Петербурге хотели превратить в Венецию и уже принялись его копать. Весь Кронштадт изрезан рукотворными водными артериями. Ну, а чего стоит Староладожский канал вдоль берега Ладожского озера. Его длина достигает 117 км! И все это было построено вручную.

Озеро Вуокса является частью одноименной озерно-речной системы, которая берет начало в Финляндии. Оно соединяется небольшой протокой с озером Суходольским, которое в петровские времена называлось Суванто. За ним по цепочке следовало Ладожское озеро. Проблема состояла в том, что Суванто (Суходольское озеро) не доходило до Ладоги, и потому водную систему было невозможно использовать для судоходства.

Чтобы расчистить путь кораблям, в 1741 году было принято решение прорыть до Ладоги канал. К реализации проекта приступили уже после смерти Петра I, однако, он носил явные отголоски масштабной деятельности императора. Даже при помощи армии построить канал не удалось. Оставалось прорыть чуть более полусотни метров, как разразилась очередная русско-шведская война.

В 1818 году реализовать грандиозный проект помогла природа. Из-за таяния снега и обильных осадков вода в озерах сильно поднялась. Мощный поток прорвал тонкую перемычку и устремился в Ладогу. По воспоминаниям очевидцем, происходящее напоминало масштабную природную катастрофу. Вода тащила с собой огромные валуны и мгновенно размывала берега. Уже через неделю недостроенный канал превратился в широкую долину.

Если раньше вода перетекала по протоке из Суходольского озера в Вуоксу, то теперь поток повернулся вспять. Вместе с этим уровень воды в озерах упал сразу на 7,5 м! Протока сразу обмелела, и водная связь между озерами прервалась. Только в 1857 году ее расчистили взрывом. Поскольку на дне оставались огромные валуны и куски взорванной породы, вода вокруг них забурлила и закрутилась водоворотами. Так родились Лосевские пороги.

Протока между озерами не замерзает даже в морозы

Наш турклуб предлагает следующие программы походов в Лосево:

От рафтинга до ватерфлаинга

Еще в середине прошлого века Лосевские пороги стали культовым местом для любителей экстрима. Сюда охотно приезжают каякеры, водные слаломисты и катамаранщики. Бурные воды Вуоксы покоряли как любители водного спорта, так и профессиональные спортсмены, которые проводили здесь свои тренировки и соревнования разного уровня.

На берегах реки побывало множество мастеров спорта, членов национальной сборной, призеров мировых кубков и даже участников олимпийских игр. Но не стоит думать, что в Лосево заказана дорога новичкам. Ничего подобного! Здесь имеется Клуб рафтинга, программами которого может воспользоваться любой желающий.

Так программа семейного рафтинга позволяет участвовать в ней детям в возрасте от 7 лет! Разумеется, в сопровождении родителей. Классический рафтинг годится для новичков и неподготовленных туристов. В этом случае не требуется серьезная физическая форма. Во время сплава они узнают, что такое валы, сбойки и бочки. А вот экстремальный рафтинг предназначен для подготовленных сплавщиков. Без переворотов и купания здесь не обойтись.

Но не только рафтингом живет Лосево. Здесь можно взять напрокат надувную байдарку «ватерфлай». Она настолько легкая, что, кажется, будто летит над водой. Катание на ней по бурному потоку называется ватерфлаингом. В прокате также есть традиционные байдарки и сияки – морские каяки. В прохладную погоду есть возможность арендовать гидрокостюм.

Помимо водных развлечений здесь предлагают пострелять в тире из лука или арбалета, попробовать себя в качестве скалолаза на скалодроме или сыграть в пейнтбол. И, конечно же, в прокат можно взять велосипед. Есть кемпинг, палаточный лагерь и оборудованные площадки для отдыха.

Уже более двух десятков лет каждое лето в Лосево проходит водный фестиваль «Вуокса». На него приезжает до 20 тысяч зрителей и участников. В программу обычно входят самые разные соревнования – Кубок по водному туризму, первенство по рафтингу среди юниоров, триатлон на бурной воде. Для зрителей организуют «сухопутные» развлечения – велогонки, концерты, туристские ярмарки.

Нельзя не упомянуть самые необычные лосевские соревнования, которые называются «Bubble Baba Challenge». Участники состязаний сплавляются по порогу на… надувных резиновых женщинах из сексшопов. Со стороны это выглядит очень забавно. А вот участникам, кувыркающимся в бурном потоке в обнимку с плавсредством, не позавидуешь.

В Лосево приезжают любители экстрима

Только факты

Лосевские пороги считаются самыми крупными среди искусственных порогов Европы. Их длина составляет 800 м, ширина – около 7 м, перепад – 2,5 м. В самом начале глубина порога совсем небольшая – не более 2 м. Под автомобильным мостом она увеличивается до 4 м. А вот под железнодорожным мостом она уже достигает 17 м! Такая глубина вполне годится для серьезного судоходства.

Глядя с моста на стремительное течение, легко верится, что за секунду внизу проносится до 600 кубометров воды. Это очень много! Скорость течения в пороге достигает 9 м/с. Лосевский порог не единственный на Вуоксе. Первым считается водопад в финском городе Иматра. Еще парочка находится на российской стороне возле города Светогорск и у поселка Лесогорский.

Глубина протоки у ж/д моста достигает 17 м

По шоссе и железной дороге

Возле станции метро «Девяткино» расположен Северный автобусный вокзал. Отсюда до поселка Лосево ходит автобус №859. До порогов можно также доехать на автобусе №960 от станции метро «Парнас». Если вы решите добираться на автомобиле, следует по КАДу доехать до торгового центра «Мега Парнас» и далее по указателям на «Приозерск» двигаться по шоссе А-121, которое связывает Санкт-Петербург с Приозерском. С Финляндского вокзала до станции Лосево курсируют электропоезда.

Лосево, пороги на Вуоксе

1. Вид Вуоксы с моста (в кадре виден железнодорожный мост). Если почти во всех местах поблизости Вуокса очень широкая (больше километра), а кое-где даже разливается в озёра, то в Лосево река сужается до узкой протоки, а через 700 метров снова разливается в озеро Суходольское. Эта узкая протока пропускает через себя весь объём воды из русла полноводной Вуоксы, и естественным следствием этого является ускорение течения в протоке. На фото видно, насколько течение бурное:

Между прочим, самое интересное то, что так было не всегда. Для более наглядного исторического описания я приведу карту. На карте обозначено Лосево, и рядом с ним видно сужение Вуоксы в Лосевскую протоку и последующий разлив в озеро Суходольское.

Обратите внимание на реку Бурную, впадающую в Ладожское озеро. Это фактически окончание Вуоксы. Так вот, до середины XIX века этой реки не было. Было озеро Суходольское (тогда Суванто), которое сбрасывало часть вод в Вуоксу через ту же самую Лосевскую (Кивиниемскую) протоку. Таким образом, течение в Лосевской протоке было направлено с востока на запад (а не с запада на восток, как сейчас), и совсем не было таким бурным. Однако весной 1817 года произошло небольшое наводнение, озеро Суванто стало разливаться и затапливать гряду, расположенную на месте реки Бурной, и вследствие этого уровень воды в озере в целом понизился. А через 40 лет, — в 1858 году, возле деревни Тайпале (ныне Соловьёво) были проведены взрывные работы, в результате которых вода из озера Суванто прорвалась в Ладогу через образовавшуюся реку Бурную (Тайпалеенйоки). Озеро Суванто теперь стало соединять Вуоксу с Ладогой, и из-за этого повлекло за собой часть вод из Вуоксы, изменив направление течения в Кивиниемской (Лосевской) протоке, и став частью русла Вуоксы. Северный рукав Вуоксы из-за этого стал пересыхать, так как большая часть воды стала уходить в Ладогу через озеро Суванто и реку Тайпалеенйоки.

2. Пороги настолько бурные, что, даже когда в 25-градусный мороз в декабре я проезжал Лосево, пороги не замерзали. От бурлящей воды клубился пар.

Наверное, многие помнят стихи Александра Твардовского:

Переправа, переправа,
Берег левый, берег правый,
Снег шершавый, кромка льда,
Кому память, кому слава,
Кому тёмная вода.

На этих фотографиях вы видите то самое место, которому посвящены эти строки. Творчество Твардовского началось со стихов о Советско-финской войне, часть которых впоследствии вошла в поэму „Василий Тёркин“ в слегка изменённом варианте, — слово „финны“ заменялось на „фрицы“ или „немцы“. Нашла отражение в творчестве поэта и неудавшаяся переправа Красной армии через Вуоксу возле деревни Кивиниеми 7-8 декабря 1939 года. После этого события фронт на Кексгольмском направлении остановился здесь и до самого окончания войны так и не сдвинулся. А в 1940-1944 годах по Вуоксе в этом месте проходила граница Карело-финской ССР и РСФСР (Ленинградской области).

Бурное течение Лосевской протоки я даже заснял на видео:

4. Тот же самый железнодорожный мост:

5. Остановочный пункт Лосево на перегоне Петяярви-Громово:

6. Козырёк на платформе:

7. Вид в сторону моста, но уже без зума. На переднем плане немного видно строительство железнодорожной ветки Лосево-Каменногорск, которая будет пересекать Карельский перешеек поперёк и соединять железную дорогу Питер-Сортавала и Выборг-Хийтола. Предназначена она для удобства следования грузовых поездов из Питера в Финляндию в обход скоростной магистрали. Правда, было бы неплохо, если бы по ней пустили и пассажирский пригородный транспорт, а то в данный момент добраться, например, из Выборга в Приозерск весьма проблематично.

8. Озеро Суходольское:

9. Небольшая роща на берегу озера:

Само Лосево я почти не фотографировал. Впрочем, тут ничего особенно интересного нет. Пороги — главная достопримечательность Лосево, благодаря которой посёлок широко известен. Но сам посёлок совсем маленький, можно сказать, деревня. А до войны это была финская деревня Кивиниеми (Kiviniemi — каменный мыс), входившая в состав волости Саккола (ныне Громово).

10. Финский дом у Приозерского шоссе возле моста через Вуоксу. При финнах он, видимо, не был жилым.

11. При этом козырёк подъезда располагает вот такой интересной деталью 🙂

Летом планирую посетить это место с целью исследования Кивиниемского редута — русских полевых укреплений времён Северной войны.

Источники:

http://karpovka.com/2019/04/14/384553/
http://dachniki-online.ru/eto-interesno/losevo-istoriya-poselka-i-protoki/
http://kudago.com/spb/place/losevskij-porog/
http://www.vpoxod.ru/page/toponym/losevo_info
http://nord-ursus.livejournal.com/60769.html