10 mýtů o letadlech a letecké dopravě, kterým marně věříte

Je možné otevřít dveře za pohybu? Nasaje se do záchoda? Když přestanete věřit těmto starým mýtům, budete se při létání cítit mnohem uvolněněji.

Rok 2017 byl nejbezpečnějším rokem v historii komerčního letectví: počet obětí leteckých neštěstí byl pouze 44 lidí. Ano, může se zdát, že to není tak málo, ale podívejte se na statistiky minulých let: 303 obětí v roce 2016, 537 v roce 2015 a 961 v roce 2014. I přesto, že se létání stalo nedílnou součástí moderního života, pro mnohé stále vyvolávají prvotní strach. A popravdě, jak se tady dá uklidnit, když hrozí pád v turbulencích a za letu může otevřít dveře každý? Ve skutečnosti vše, co jsme právě uvedli, jsou mylné představy, které vám brání v klidném létání. Je čas se s nimi vypořádat.

Během letu můžete otevřít nouzový východ

Tady je, oblíbený tah všech filmařů: zatímco se letadlo prodírá vzdušným prostorem, padouch vyzbrojený padákem otevře dveře nouzového východu a skočí do tmy a všichni pasažéři jsou vtaženi za ním. Ale dovolíme si vás ujistit: jsou to jen fantazie. Ne, na starších letadlech taková možnost skutečně existovala. Díky D.B. Cooperovi, který otevřel dveře v ocasu letadla a zmizel spolu s 200 000 $ v bouřce: po incidentu se na okřídlených strojích objevilo zařízení symbolicky nazývané „Cooper paddle“ – neumožňuje otevírání dveří v mraky. Aby se vyrovnal s mechanismem, bude šílenec, který se rozhodne let přerušit, potřebovat nadlidskou sílu. Je ale nepravděpodobné, že by někdo z Guinessovy knihy rekordů s takovým nápadem přišel.

Pokud v okénku vyberete díru, stane se něco špatného

Malá dírka v okně vzbuzuje v cestujících strach: co když se něco pokazí? Například praskne, to povede k odtlakování letadla a všichni cestující, jako v případě dveří, budou vyhozeni na čerstvý vzduch. Zkušení piloti nás ale uklidnili: vše bylo ověřeno a spočítáno. Otvory v oknech regulují tlak jak mezi skly (a podle modelu jsou 2 nebo 3), tak v kabině samotné. A ani neplánovaná díra ve skle (vzpomeňte na přestřelky z Bonda) nebude představovat nebezpečí: cestující si budou muset nasadit kyslíkové masky, ale nikdo nevyletí.

Kyslíkové masky – atrapy

Zastánci všech druhů konspiračních teorií jsou přesvědčeni, že kyslíkové masky nejsou nic jiného než figuríny, ve kterých není ani náznak kyslíku. Ale musíme je zklamat: jsou na velkém omylu. V maskách je kyslík, protože v případě nouze ve velké výšce cestující bez speciálního vybavení do 45 sekund ztratí vědomí a během pár minut zemřou. Statistiky ale ukazují, že k takovým excesům nedocházelo. Je tu i jedna nepříjemná zpráva: podle amerického experta a bývalého letušky Bobbyho Laurieho, který se podílel na vývoji informačních brožur a různých televizních pořadů, vydrží kyslík v masce jen 12 minut. Tato doba však bude stačit k tomu, aby letadlo sestoupilo do výšky, ve které nedojde k hypoxii.

Mobilní telefony deaktivují navigaci

Nevezmou mě ven. Letadla jsou speciálně navržena tak, aby odolávala vnějším signálům, a pokud jde o mobilní telefony, fungují na úplně jiných frekvencích. Skutečným důvodem, proč jsou cestující požádáni, aby přepnuli své mobilní telefony do režimu letadla, je ztráta bdělosti. Vzlet a přistání letadla jsou nejdůležitější fáze celého letu. V tuto chvíli by měli být cestující co nejvíce shromážděni a sledovat vše, co se děje: v případě nouze o tom budou muset co nejrychleji informovat letušku a uposlechnout pokynů. Ze stejného důvodu letušky žádají o otevření oken.

Ve výšce se opijete rychleji

Ano i ne. Po vypití sklenice na palubě se pravděpodobně rychle cítíte unavení, nevolnost a závratě. To vše je způsobeno dehydratací, ke které dochází ve výšce. To je důvod, proč odborníci doporučují držet se alkoholu – i když jste na 12hodinovém letu/chcete trávit čas/máte z létání strach.

Letadla létají na autopilota, piloti spí

Mnoho lidí věří, že letadla jsou superautomatické stroje, které létají samy, a že piloti jsou potřeba pouze v případě, že se něco v systému vymkne kontrole. Ale podle renomovaného pilota a autora knihy The Captain of the Ship Speaks Patricka Smithe může letadlo létat bez pilota, stejně jako operační sál může transplantovat orgány bez chirurga. Jinými slovy, vedení letu je složitá práce, která vyžaduje neustálou pozornost a vysokou kvalifikaci.

Letadlo může řídit pouze jedna osoba

„Toto mluví kapitán lodi,“ slyšíte pokaždé před vzletem. Možná se vám po tomhle zdá, že hlas z reproduktoru patří jediné osobě, která smí řídit letadlo. To je ale mýtus: první i druhý pilot mají letecký průkaz, a tedy právo pilotovat dopravní letadlo. Jediný podstatný rozdíl mezi piloty je v tom, že kapitán má více zkušeností a je tedy zodpovědný za posádku a bezpečnost cestujících.

Toaleta může « nasávat » cestující

Tento mýtus zapotil mnoho cestujících, protože toalety nasávají odpad velkou silou. Co když se něco pokazí a vy se dostanete do kanalizačního vozu? To se podle pilotů může stát pouze v případě, že cestující sedí na sedadle tak, že vznikne absolutní podtlak – a to je nemožné. A samotné vzduchové toalety jsou navrženy tak, že o nějakém vakuu nemůže být ani řeč. Není proto třeba se toalet bát – dlouhodobá abstinence od močení je mnohonásobně nebezpečnější.

Odpad z toalety letí přímo na zem.

Ne, to se nestane: obsah záchodových mís se může minimálně přilepit na vložku a způsobit problémy s navigací, a to nikdo nechce. Když splachujete záchod, splašky jsou odsávány ze záchodu a hromadí se v zadní části letadla. Jakmile vozidlo přistane, jsou pomocí sání vypuštěny do nádrže kanalizačního vozidla a odstraněny.

Turbulence jsou jistým znamením, že havarujete

Nikdo nemá rád turbulence – je to jedna z hlavních příčin obav, která může zkazit jakýkoli let. Existuje mýtus, že letadlo zachycené v „třesoucí se“ situaci je na pokraji katastrofy. Ale můžete si vydechnout: letadlo je postaveno tak, že mu nevadí vibrace, silný vítr a vzduchové kapsy. Letušky tedy nelžou, když cestující uklidňují a slibují, že vše bude v pořádku.