Vázání pilotového základu: svépomocné dřevo a kanál, profilová trubka a deska do mrazu

Vázání pilotového základu: vlastnosti zařízení a doporučení pro instalaci

Vázání pilotového základu je nesmírně důležité, protože výrazně zvyšuje pevnost a stabilitu konstrukce domu. Lze jej provádět různými metodami a v každém konkrétním případě má své vlastní nuance.

Proč je nutné páskování?

U dřevěných a rámových budov je vždy výhodnější pilotový základ. Kromě toho je relevantní pro nestandardní vlastnosti půdy v různých klimatických zónách až po Dálný sever.

Jeho výhody jsou:

• použití v náročných povětrnostních podmínkách a na obtížných půdách;
• Možnost použití na různých typech terénu;
• dlouhá životnost (až 100 let);
• rychlá a snadná instalace;
• dostupné náklady na rozdíl od jiných typů nadací.

Výhodou tohoto provedení je také absence výkopových prací, protože piloty jsou v určitých intervalech zašroubovány do země na přesně vypočítanou zámrznou hloubku.

Poté se páskování stává povinným krokem. Na tom závisí spolehlivost a pevnost konstrukce, a tedy i její trvanlivost.

Horní část pilotového základu je nezbytná pro zpevnění konstrukce, takže se obvykle konstruuje mříž.

Jeho hlavní funkce:

• slouží jako podpěra pro stěny a stropy suterénu;
• slouží k rovnoměrnému rozložení zatížení mezi piloty;
• zabraňuje převrácení a pohybu podpěr zvýšením prostorové tuhosti základny.

Pro páskování lze použít rošty ze dřeva, žlabu, železobetonu, dřevěných desek a dalších materiálů. Z tohoto důvodu bude mít instalace určité rozdíly. Můžete to udělat sami, pokud není k dispozici speciální zařízení pro ponoření podpěr šroubů do země.

Páskování paprsků

Dřevěná mříž se používá při plánování rámového nebo dřevěného domu. V tomto případě může páskování provádět nezávisle několik lidí. Nezapomeňte, že byste měli věnovat pozornost síle vybraného dřeva. Je lepší, když je to dub, modřín nebo cedr – to jsou nejsilnější a nejodolnější druhy.

Práce se provádějí v následujícím pořadí:

• dřevo je namontováno na hlavách, které jsou před instalací ošetřeny antiseptickými impregnacemi – dřevěné části musí být zcela suché;
• Po instalaci pilot jsou na ně navařeny ocelové plošiny o tloušťce 4 mm o velikosti 20×20 cm, pro upevnění nosníků jsou vytvořeny otvory o průměru 8-10 mm;
• poté jsou svarové švy a čepice potaženy nitro barvou nebo antikorozními prostředky;
• Bicrost nebo střešní materiál je položen na kovové plošiny;
• první koruna – na ně je položena řada dřeva, konce jsou umístěny tlapa na tlapu;
• pomocí měřicí pásky se zkontroluje přesnost geometrie konstrukce, poté je nosník připevněn k pilotům pomocí šroubů o délce 150 mm a průměru 8-10 mm, navíc lze provést upevnění pomocí šroubů; vrtání přes trámy.

Výšku pilot lze měřit pomocí hydraulické vodováhy. Teprve po kontrole všech parametrů lze přistoupit k další výstavbě.

Prefabrikovaný nosník z desek

Pro pilotový šroubový základ se používá deska o tloušťce 50 mm. Pokud výška mříže nad slepou oblastí není větší než 0,4 m, není nutné konstrukci zpevňovat, ale pokud je hladina 0,7 m, je nutné potrubí s profilovou trubkou. Pokud je tato velikost překročena, tento postup se provádí v intervalech 60 cm.

Instalace probíhá následovně:

• na podpěrách jsou připraveny plošiny;
• První deska je umístěna širokou stranou dolů a zajištěna šrouby a podložkami;
• na již zajištěný strom jsou připevněny další 4 desky svisle, těsně k sobě, upevnění se provádí samořeznými šrouby, kování musí být přišroubováno ze spodní strany;
• odborníci doporučují před upevněním natřít každý spoj lepidlem;
• po upevnění ke spodní desce je konstrukce přišroubována až do konce;
• Další deska je umístěna nahoře, zajištěna hřebíky a šrouby.

Mnoho lidí se zajímá o to, jaké složení chránit rošt vyrobený z desek. Pro tyto účely se nejlépe hodí prostředek na ochranu dřeva „Senezh“ nebo „Pinotex Ultra“, jako hydroizolační hmoty, může to být tekutá pryž nebo podobné tmely.

Kovová kanálová mřížka

Vázání kanálů se používá při stavbě zděných, rámových, srubových a dřevěných budov. Taková konstrukce je obzvláště stabilní a spolehlivá. Lze však použít i profilovou trubku nebo standardní profil nosníku I o průřezu 20 mm, což poskytuje ještě větší tuhost konstrukce, zejména pokud se plánuje těžká stavba.

Pro práci s kanálem se používá profil ve tvaru U s průřezem 30-40 mm. Během takové práce nejsou uzávěry instalovány na piloty a ocelový prvek je jednoduše přivařen k podpěře.

Technologie páskování zahrnuje následující kroky:

• po instalaci nosných pilot musí být všechny pilíře přísně vyrovnány s nulovou značkou;
• po změření částí mřížky se kanál označí a nařeže na kusy požadované délky;
• všechny kovové prvky jsou ošetřeny antikorozními sloučeninami ve dvou vrstvách;
• profily jsou namontovány na sloupy a řezány v pravém úhlu ve spojích;
• Mřížka je zajištěna svařováním, po kterém jsou švy pokryty základní směsí.

V některých případech lze použít profesionální potrubí, které je upevněno podobnou metodou. Tento materiál je lehký a cenově dostupný. Je však třeba mít na paměti, že tento výrobek je náchylnější k mechanickému namáhání, takže stabilita celé konstrukce bude mnohem nižší.

Je zvolen plný válcovaný kovový kanál, protože snese větší zatížení než prvky vyrobené ohýbáním.

Zjištění, které potrubí je lepší – samozřejmě je to instalace pomocí mřížky nebo kanálu I, ale na druhou stranu hodně záleží na typu budovy.